基于循環(huán)工況的純電動(dòng)汽車變速箱速比的優(yōu)化匹配

【摘要】：在現(xiàn)有電池技術(shù)條件下,純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程小,已成了影響純電動(dòng)汽車推廣的重要因素之一。高速永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩特性及寬廣的調(diào)速范圍,使得純電動(dòng)汽車的變速箱不需具有多個(gè)檔位,即可滿足整車動(dòng)力性能設(shè)計(jì)指標(biāo)。降低整車的整備質(zhì)量,以降低汽車行駛阻力,提高續(xù)航里程成為一種思路;合理設(shè)計(jì)變速箱速比,優(yōu)化電機(jī)工作區(qū)也是十分必要的。論文提出了一種基于NEDC循環(huán)工況,從整車能量消耗的角度優(yōu)化變速箱速比的方法。 【作者單位】： 上汽通用五菱汽車股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 純電動(dòng)汽車 高速永磁同步電機(jī) 續(xù)航里程
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 0引言永磁同步電機(jī)的高效區(qū)間在額定轉(zhuǎn)速附近,額定轉(zhuǎn)速過高會(huì)導(dǎo)致整車起步加速能力降低,額定轉(zhuǎn)速過低會(huì)導(dǎo)致整車高速行駛時(shí),電機(jī)長時(shí)間工作在高效區(qū)之外,這對(duì)提高純電動(dòng)汽車整車的續(xù)航里程是不利的。本文針對(duì)某一具體車型,對(duì)整車在NEDC循環(huán)工況中各段的能耗進(jìn)行分析,在滿足整

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