基于AMESim和Matlab的純電動汽車雙熱源熱泵建模與仿真研究

【摘要】：針對現(xiàn)有純電動汽車驅動系統(tǒng)廢熱品位低,難于直接用于車內制熱的問題,提出一種基于空氣和驅動電機廢熱的雙熱源熱泵系統(tǒng)。利用AMESim和Matlab聯(lián)合仿真技術建立了純電動汽車雙熱源熱泵系統(tǒng)動態(tài)仿真模型,在仿真模型的基礎上,對制熱工況下系統(tǒng)性能以及控制策略進行研究。結果表明,該熱泵系統(tǒng)可有效回收驅動電機的廢熱,減輕車外換熱器的負荷;與空氣源熱泵相比,系統(tǒng)的制熱性能有所提高;同時建立的仿真模型能夠較準確地模擬系統(tǒng)實際的動態(tài)性能,從而縮短系統(tǒng)開發(fā)周期。 【作者單位】： 上海交通大學汽車電子技術研究所;上海交通大學制冷與低溫工程研究所;
【關鍵詞】： 純電動汽車 雙熱源熱泵系統(tǒng) 控制策略
【基金】：純電動汽車熱管理系統(tǒng)與電氣集成設計技術(編號2013BAG03B01)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 1前言與傳統(tǒng)燃油汽車相比,純電動汽車在冬季沒有足夠的余熱供車內采暖,目前一般采用PTC(Positive Temper-ature Coefficient)電加熱的方式進行制熱,但因其能效比小于1,制熱消耗的電能嚴重降低了整車的續(xù)駛里程。由于熱泵空調制熱效率高、應用范圍廣等特點,使得其在純電動汽車

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