純電動汽車用永磁同步電機轉(zhuǎn)矩控制仿真研究

【摘要】：基于純電動汽車低速下的行車要求及永磁同步電機的結(jié)構(gòu)特點,分析電機低速下轉(zhuǎn)矩輸出實現(xiàn)采用的最大轉(zhuǎn)矩電流比控制方法;利用Matlab/Simulink工具對控制算法進行仿真分析。仿真結(jié)果證明這種控制方式可以滿足電動汽車低速大轉(zhuǎn)矩的行駛需求。 【作者單位】： 長城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北省汽車工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 永磁同步電動機 MTPA控制 Matlab/Simulink仿真
【基金】：國家863項目計劃節(jié)能與新能源重大專項資助項目(2012AA111202) 河北重大技術(shù)創(chuàng)新項目(12213906Z)
【分類號】：TM341
【正文快照】： 電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心。為使電動汽車有良好的性能,要求電機系統(tǒng)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、啟動轉(zhuǎn)矩大、體積小、質(zhì)量輕、效率高,且動態(tài)制動能力強和能量回饋等特性。而永磁同步電動機(PMSM)的特點符合電動汽車高性能要求,并具有快速響應(yīng)需要。然而,動態(tài)性能的提高最

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