兩擋純電動(dòng)汽車兩種換擋規(guī)律下的傳動(dòng)比優(yōu)化

【摘要】：為提高兩擋純電動(dòng)汽車的能耗經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛里程,采用粒子群算法,以整車NEDC循環(huán)工況能量消耗最小為目標(biāo),以動(dòng)力性要求為約束條件,分別在動(dòng)力性換擋規(guī)律下和經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律下對(duì)原車傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并對(duì)兩種換擋規(guī)律下的傳動(dòng)比優(yōu)化前與優(yōu)化后的續(xù)駛里程及動(dòng)力性進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果表明了經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律比動(dòng)力性換擋規(guī)律有更好的能量利用率,但整車動(dòng)力性能會(huì)稍差于動(dòng)力性換擋規(guī)律,同時(shí)仿真結(jié)果也驗(yàn)證了以工況能耗最小為目標(biāo)的傳動(dòng)比優(yōu)化算法的有效性。 【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 純電動(dòng)汽車 傳動(dòng)比優(yōu)化 粒子群算法 換擋規(guī)律 經(jīng)濟(jì)性 動(dòng)力性
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012AA111106) 中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)(2013G3322009,20141321040)
【分類號(hào)】：U469.72;U463.2
【正文快照】： 1引言 在蓄電池及其它技術(shù)取得有效突破前,對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化是提高純電動(dòng)汽車性能的有效手段之一。傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比作為純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要參數(shù),對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程、動(dòng)力性能以及電機(jī)的壽命等有重 文獻(xiàn)[2]利用模擬退火的粒子群算法,對(duì)兩擋變速

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