基于實(shí)證的純電動(dòng)汽車性能評(píng)估方法和普及可能性研究

【摘要】：全球能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，使世界各國(guó)目前均將發(fā)展新能源汽車作為未來(lái)汽車新的方向，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也被納入到“七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之中。純電動(dòng)汽車作為新能源汽車的一種，能實(shí)現(xiàn)零排放，具有顯著的節(jié)能減排效果，是新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的最終方向。 目前世界上對(duì)純電動(dòng)汽車的性能評(píng)價(jià)技術(shù)并不成熟：客觀性能評(píng)價(jià)多為實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的測(cè)試，無(wú)法真實(shí)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)純電動(dòng)汽車的性能，主觀性能評(píng)價(jià)多沒(méi)有建立能反映純電動(dòng)汽車特性的評(píng)價(jià)體系。而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的純電動(dòng)汽車的相關(guān)測(cè)試方法也并不完善，特別是欠缺在實(shí)際道路下的測(cè)評(píng)方法，無(wú)法真實(shí)反映純電動(dòng)汽車受駕駛環(huán)境、道路工況、車輛狀態(tài)等影響因素的性能變化情況。開(kāi)展純電動(dòng)汽車的在實(shí)際道路下的性能評(píng)估方法研究具有重要意義。 本文依托“豐田IQ-EV純電動(dòng)汽車中國(guó)天津?qū)嵶C試驗(yàn)”，組建了由純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車組成的混編車隊(duì)，試驗(yàn)人員日常出行時(shí)使用純電動(dòng)汽車，只有當(dāng)純電動(dòng)汽車無(wú)法滿足出行需求時(shí)才使用傳統(tǒng)燃油汽車，實(shí)驗(yàn)中對(duì)道路運(yùn)行數(shù)據(jù)和用戶使用感受數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析。文中首先將純電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)分為主觀和客觀兩個(gè)方面，通過(guò)道路實(shí)際運(yùn)行分析客觀性能指標(biāo)，通過(guò)用戶實(shí)際使用感受調(diào)查分析主觀性能指標(biāo)，對(duì)純電動(dòng)汽車的性能開(kāi)展主客觀評(píng)價(jià)研究，建立了純電動(dòng)汽車的主客觀性能評(píng)價(jià)體系，最后分析了純電動(dòng)汽車的普及可能性，并在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車提出了建議。 按所建立的純電動(dòng)汽車主客觀評(píng)價(jià)測(cè)試方法，對(duì)實(shí)證試驗(yàn)所用的純電動(dòng)汽車進(jìn)行研究，結(jié)果表明其在實(shí)際道路運(yùn)行下的節(jié)油率可以達(dá)到66%，推廣到中國(guó)典型城市中節(jié)油率在71%左右，工作日中使用純電動(dòng)汽車的節(jié)油效果好于休息日。用戶在完全不擔(dān)心車輛電量不足條件下所行駛的最大距離（即實(shí)際有效行駛距離）介于60~65km之間，該距離可以覆蓋城市居民的每日出行范圍。平均車速、環(huán)境溫度、空調(diào)使用對(duì)車輛的電耗影響很大，當(dāng)平均速度較低或較高、外部平均溫度較低或較高時(shí)電量消耗會(huì)明顯增多，且此種情況在開(kāi)啟空調(diào)時(shí)更為明顯。此外，通過(guò)主觀調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前限制純電動(dòng)汽車普及的因素集中在基礎(chǔ)充電設(shè)施限制、充電限制、續(xù)航里程限制和售價(jià)限制上，得出應(yīng)探索新的電動(dòng)汽車推廣模式的結(jié)論，并對(duì)此進(jìn)行了討論。 【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車 實(shí)證實(shí)驗(yàn) 客觀性能評(píng)價(jià) 主觀性能評(píng)價(jià) 普及可能性
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4 研究目的和意義16-17
• 第2章 實(shí)證試驗(yàn)方案及運(yùn)行17-31
• 2.1 試驗(yàn)實(shí)施方案17-22
• 2.2 試驗(yàn)運(yùn)行基本數(shù)據(jù)結(jié)果22-30
• 2.3 本章小結(jié)30-31
• 第3章 基于實(shí)證的純電動(dòng)汽車客觀評(píng)價(jià)結(jié)果和方法31-57
• 3.1 純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)32-39
• 3.2 純電動(dòng)汽車動(dòng)力性和制動(dòng)回收特性評(píng)價(jià)39-47
• 3.3 純電動(dòng)汽車電耗性能評(píng)價(jià)47-50
• 3.4 純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航性能評(píng)價(jià)50-55
• 3.5 本章小結(jié)55-57
• 第4章 基于實(shí)證的純電動(dòng)汽車主觀評(píng)價(jià)結(jié)果和方法57-73
• 4.1 主要用途調(diào)查58
• 4.2 充電的相關(guān)認(rèn)識(shí)調(diào)查58-62
• 4.3 使用特性調(diào)查62-65
• 4.4 續(xù)航距離調(diào)查65-68
• 4.5 購(gòu)買意向相關(guān)調(diào)查68-71
• 4.6 本章小結(jié)71-73
• 第5章 基于實(shí)證的純電動(dòng)汽車普及可能性分析73-78
• 5.1 限制純電動(dòng)汽車普及的因素73-74
• 5.2 純電動(dòng)汽車普及方式分析74-76
• 5.3 我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展建議76
• 5.4 本章小結(jié)76-78
• 第6章 全文總結(jié)及展望78-80
• 6.1 全文總結(jié)78-79
• 6.2 展望79-80
• 致謝80-81
• 參考文獻(xiàn)81-85
• 附錄：攻讀研究生期間發(fā)表的論文85

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新疆首批純電動(dòng)汽車投入使用    石懷平

山西榆次將建純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園    記者 楊麗英　張春亮

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基于鋰離子動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)控制策略與優(yōu)化    董冰

純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)穩(wěn)定性與諧波特性研究    李晶

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純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及故障診斷方法研究    吳建榮

微型純電動(dòng)汽車動(dòng)力性能參數(shù)匹配及仿真研究    王方

純電動(dòng)汽車整車能量建模與仿真分析    劉清虎

純電動(dòng)汽車整車性能建模與仿真    姚海峰

純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)研制    孫淼

北京純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建研究    劉燕玲