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純電動汽車電池充電器的研究

來源:論文學(xué)術(shù)網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-18 15:53:15
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純電動汽車電池充電器的研究【摘要】:本文針對實(shí)驗(yàn)室電動汽車課題,設(shè)計(jì)了可為車載鋰電池組進(jìn)行快速充電的智能充電器。在對電動汽車充電器的現(xiàn)狀和電池特性進(jìn)行研究后,確定選用先恒流再恒壓的

【摘要】: 本文針對實(shí)驗(yàn)室電動汽車課題,設(shè)計(jì)了可為車載鋰電池組進(jìn)行快速充電的智能充電器。在對電動汽車充電器的現(xiàn)狀和電池特性進(jìn)行研究后,確定選用先恒流再恒壓的兩段式充電方法和全橋變換的主電路拓?fù)洹N闹惺紫葘χ麟娐愤M(jìn)行了詳細(xì)的參數(shù)計(jì)算和器件的具體選型,之后進(jìn)行了控制電路設(shè)計(jì),控制部分主要采用電壓外環(huán)電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)PI調(diào)節(jié)器以實(shí)現(xiàn)主電路的恒流恒壓輸出,同時(shí)設(shè)計(jì)了保護(hù)電路以防止輸入過欠壓及輸出過流過壓現(xiàn)象的發(fā)生。為提高充電器的智能化程度,設(shè)計(jì)了CAN通信電路以將充電過程中的相關(guān)參數(shù)實(shí)時(shí)傳送至電動汽車中央信號處理單元同時(shí)接收上位機(jī)的指令而動作。由于充電器功率較大,為保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性進(jìn)行了相關(guān)的散熱設(shè)計(jì)。最后在完成設(shè)計(jì)后進(jìn)行了調(diào)試和實(shí)驗(yàn)以證明系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。 【關(guān)鍵詞】:電動汽車 充電器 全橋變換 PI CAN通信
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類號】:TM910.6
【目錄】:
  • 致謝5-6
  • 中文摘要6-7
  • ABSTRACT7-11
  • 1 緒論11-17
  • 1.1 課題背景及意義11-12
  • 1.2 蓄電池充電標(biāo)準(zhǔn)12
  • 1.3 蓄電池充電方法介紹12-15
  • 1.4 論文的主要研究工作15-17
  • 2 充電器主電路設(shè)計(jì)17-25
  • 2.1 主電路拓?fù)溥x擇17-18
  • 2.2 主電路參數(shù)計(jì)算18-25
  • 2.2.1 輸入整流濾波電路計(jì)算18-19
  • 2.2.2 高頻變壓器設(shè)計(jì)19-21
  • 2.2.3 IGBT的選擇21-22
  • 2.2.4 輸出高頻電感的設(shè)計(jì)22
  • 2.2.5 輸出濾波電容的設(shè)計(jì)22-23
  • 2.2.6 隔直電容的選取23
  • 2.2.7 輸出整流二極管23
  • 2.2.8 IGBT緩沖電路23-25
  • 3 控制電路設(shè)計(jì)25-45
  • 3.1 調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)25-29
  • 3.1.1 模擬PI26-27
  • 3.1.2 充電控制策略27-28
  • 3.1.3 閉環(huán)控制28-29
  • 3.2 PWM波發(fā)生電路設(shè)計(jì)29-31
  • 3.3 驅(qū)動電路設(shè)計(jì)31-32
  • 3.4 檢測電路設(shè)計(jì)32-34
  • 3.4.1 電壓采集電路32-34
  • 3.4.2 電流采集電路34
  • 3.5 保護(hù)電路設(shè)計(jì)34-37
  • 3.5.1 主電路軟啟動電路35
  • 3.5.2 過壓過流保護(hù)電路設(shè)計(jì)35-37
  • 3.6 輔助電源設(shè)計(jì)37-45
  • 3.6.1 電源設(shè)計(jì)要求37-38
  • 3.6.2 輔助電源主電路設(shè)計(jì)38-40
  • 3.6.3 輔助電源控制電路設(shè)計(jì)40-41
  • 3.6.4 輔助電源變壓器設(shè)計(jì)41-45
  • 4 CAN通信電路設(shè)計(jì)45-59
  • 4.1 整車通信協(xié)議45-46
  • 4.2 充電器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)46-50
  • 4.2.1 通信部分設(shè)計(jì)46-47
  • 4.2.2 控制部分設(shè)計(jì)47-50
  • 4.3 程序設(shè)計(jì)50-59
  • 4.3.1 主程序設(shè)計(jì)50-51
  • 4.3.2 CAN初始化程序51-52
  • 4.3.3 CAN發(fā)送程序52-53
  • 4.3.4 CAN接收程序53-55
  • 4.3.5 A/D轉(zhuǎn)換程序55-56
  • 4.3.6 D/A轉(zhuǎn)換程序56-59
  • 5 IGBT功率損耗的估算及散熱設(shè)計(jì)59-67
  • 5.1 器件損耗的具體計(jì)算59-61
  • 5.2 器件損耗具體計(jì)算61-63
  • 5.3 熱阻核算63-66
  • 5.3.1 熱阻等效電路63-65
  • 5.3.2 熱阻計(jì)算65-66
  • 5.4 散熱方式選擇66-67
  • 6 實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析67-74
  • 6.1 實(shí)驗(yàn)平臺67
  • 6.2 實(shí)驗(yàn)過程及結(jié)果67-74
  • 6.2.1 開關(guān)電源67-68
  • 6.2.2 驅(qū)動電路68-69
  • 6.2.3 保護(hù)電路的調(diào)試69
  • 6.2.4 驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)69-74
  • 7 總結(jié)74-75
  • 參考文獻(xiàn)75-77
  • 作者簡歷77-80
  • 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集80


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