純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化

【摘要】：當(dāng)前由于石油資源的匱乏,傳統(tǒng)汽車(chē)尾氣排放對(duì)于大氣的污染以及人類(lèi)身體健康的危害,電動(dòng)汽車(chē)成為了各個(gè)公司研究的主要對(duì)象,而電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要因素,其中,動(dòng)力參數(shù)的匹配與優(yōu)化成為了開(kāi)發(fā)高指標(biāo)電動(dòng)汽車(chē)的主要研究課題。 本文以電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)為研究對(duì)象,根據(jù)最高車(chē)速、最大爬坡度、加速性能等計(jì)算出電機(jī)的峰值功率、額定功率、峰值轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速；由于電機(jī)轉(zhuǎn)矩變化范圍的局限性,增加了變速器裝置,根據(jù)最高車(chē)速計(jì)算得到最小傳動(dòng)比,根據(jù)最大爬坡度計(jì)算得到最大傳動(dòng)比,并根據(jù)擋數(shù)計(jì)算公式得到變速器的檔位數(shù)；根據(jù)最大輸出功率和續(xù)駛里程計(jì)算得到電池組數(shù)目及電池組的排列方式。 基于CRUISE軟件對(duì)所設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理及特性進(jìn)行了分析建模；對(duì)動(dòng)力電池的工作原理及特性進(jìn)行了分析建模；純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)建立了動(dòng)力性換擋規(guī)律模型和制動(dòng)能量回收控制策略模型；并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性(最高車(chē)速、最大爬坡度、加速時(shí)間)和經(jīng)濟(jì)性(每一百Km的耗電量)進(jìn)行了仿真分析。 結(jié)合實(shí)例設(shè)計(jì)了車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化變量,建立了目標(biāo)函數(shù),確定了約束條件,利用ISIGHT與CRUISE聯(lián)合仿真建立模型并進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算,結(jié)果分析表明優(yōu)化后的車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性能提高了8.34%,最高車(chē)速提高了17%,同時(shí)加速時(shí)間與最大坡度性能指標(biāo)有所下降,但優(yōu)化后的車(chē)輛性能更接近設(shè)計(jì)初衷。 仿真結(jié)果表明上述參數(shù)匹配及其優(yōu)化方法可行性。 【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 參數(shù)匹配 再生制動(dòng) ISIGHT 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-7
• 致謝7-12
• 第一章 緒論12-16
• 1.1 課題研究的背景及意義12
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容14-16
• 第二章 純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與設(shè)計(jì)16-24
• 2.1 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的基本形式16
• 2.2 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成參數(shù)的初步確定16-23
• 2.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)16-17
• 2.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)確定17-20
• 2.2.3 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定20-21
• 2.2.4 動(dòng)力電池參數(shù)的確定21-22
• 2.2.5 純電動(dòng)汽車(chē)的匹配結(jié)果22-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)模型的建立24-36
• 3.1 CRUISE軟件的介紹24
• 3.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)模型24-25
• 3.3 車(chē)載電池模型25
• 3.4 傳動(dòng)系統(tǒng)建模研究25-28
• 3.4.1 動(dòng)力性換擋策略26-28
• 3.4.2 經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律28
• 3.5 控制策略設(shè)計(jì)與建模28-35
• 3.5.1 驅(qū)動(dòng)控制策略的設(shè)計(jì)28
• 3.5.2 制動(dòng)過(guò)程的再生能量分析28-29
• 3.5.3 制動(dòng)過(guò)程分析29-30
• 3.5.4 再生制動(dòng)控制策略設(shè)計(jì)30-34
• 3.5.5 再生制動(dòng)控制策略建模34-35
• 3.6 基于CRUISE純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)建模35
• 3.7 本章小結(jié)35-36
• 第四章 純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能仿真計(jì)算36-41
• 4.1 動(dòng)力性能模擬計(jì)算37-39
• 4.2 經(jīng)濟(jì)性能模擬計(jì)算39-40
• 4.3 本章小結(jié)40-41
• 第五章 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化41-58
• 5.1 多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題發(fā)展簡(jiǎn)介41-42
• 5.2 遺傳算法的介紹42-46
• 5.2.1 遺傳算法的特點(diǎn)43
• 5.2.2 遺傳算法的構(gòu)建43-46
• 5.3 汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的速比優(yōu)化46-49
• 5.3.1 優(yōu)化變量的確定46-47
• 5.3.2 目標(biāo)函數(shù)的建立47
• 5.3.3 約束條件的建立47-48
• 5.3.4 優(yōu)化算法的選擇48-49
• 5.4 CRUISE與ISIGHT聯(lián)合仿真49-57
• 5.4.1 ISIGHT軟件介紹49-51
• 5.4.2 聯(lián)合仿真模型的建立51-52
• 5.4.3 優(yōu)化過(guò)程52-55
• 5.4.4 優(yōu)化前后仿真結(jié)果對(duì)比55-57
• 5.4.5 結(jié)果分析57
• 5.5 本章小結(jié)57-58
• 第六章 總結(jié)與展望58-60
• 6.1 全文總結(jié)58-59
• 6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)59
• 6.3 展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文63

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并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)建模及控制策略研究    于俊偉

混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)選擇及匹配研究    吳偉岸

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雷博純電動(dòng)汽車(chē)成為上海公交新秀    

電動(dòng)汽車(chē)離我們有多遠(yuǎn)    田子;

電動(dòng)汽車(chē):一場(chǎng)農(nóng)村包圍城市的綠色盛宴?    王波;

電動(dòng)汽車(chē)復(fù)仇記    金科;

比亞迪放飛電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)想    肖蘭;

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化:在求索中前行    師曉霞;

突破產(chǎn)業(yè)桎梏——論電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化    李喜超;

益茂——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)跑者”    王文軍;

游過(guò)方知水深淺,走過(guò)才懂路艱險(xiǎn)——在希望與困境中穿梭的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)    朝陽(yáng);

純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力參數(shù)選型淺探    徐戰(zhàn)林;李博;

細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與推廣    徐占林;

純電動(dòng)汽車(chē)泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)    胡杰強(qiáng);王智晶;

純電動(dòng)汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)    李年根;

純電動(dòng)汽車(chē)泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)    胡杰強(qiáng);王智晶;

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純電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)同步換擋系統(tǒng)設(shè)計(jì)    張進(jìn);沈安文;

基于STM32純電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)控制研究    胡偉明;

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走出純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)誤區(qū)    王海蘊(yùn)

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