純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)研究

【摘要】：電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的一大顯著優(yōu)勢(shì)就是能夠進(jìn)行再生制動(dòng)。電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行再生制動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)部分制動(dòng)能量的回收再利用,有效的降低了整車(chē)能量消耗,延長(zhǎng)續(xù)駛里程。同時(shí)還可以減少制動(dòng)器摩擦片的磨損。 為了在保證整車(chē)制動(dòng)安全性的前提下,盡可能的回收制動(dòng)能量,需要制定合理的再生制動(dòng)控制策略。本文以長(zhǎng)安奔奔mini純電動(dòng)汽車(chē)為研究對(duì)象,在分析整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,提出了并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略。并通過(guò)建立整車(chē)再生制動(dòng)模型進(jìn)行仿真分析,根據(jù)仿真分析結(jié)果對(duì)所提出的并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行改進(jìn),其主要研究?jī)?nèi)容如下: ①分析了純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。根據(jù)整車(chē)制動(dòng)性能要求,考慮了電機(jī)、電池的工作特性以及ECE法規(guī)對(duì)車(chē)輛再生制動(dòng)的影響。從理論上分析計(jì)算出滿足ECE制動(dòng)法規(guī)的純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)力分配系數(shù)變化范圍,并計(jì)算了電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩與電池充電功率對(duì)再生制動(dòng)的限制,為制定再生制動(dòng)控制策略提供理論依據(jù)。 ②在分析多種循環(huán)工況制動(dòng)強(qiáng)度分布的基礎(chǔ)上,制定了并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略,并在確定實(shí)際電機(jī)再生制動(dòng)力時(shí),引入車(chē)速影響因子及電池SOC影響因子,保證電機(jī)制動(dòng)力平緩變化,優(yōu)化駕駛員制動(dòng)感覺(jué)。獲取了電機(jī)電池聯(lián)合高效工作曲線,制定了再生制動(dòng)換擋控制策略。 ③根據(jù)汽車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)理論,建立了純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)模型。為對(duì)比分析不同的再生制動(dòng)控制策略,模型集成了多種再生制動(dòng)控制策略,為驗(yàn)證控制策略的正確性提供了必要的仿真平臺(tái)。 ④在常規(guī)制動(dòng)工況及循環(huán)工況下對(duì)所提出的并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行了仿真分析,并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行了改進(jìn),提出了兩種改進(jìn)方案。對(duì)比仿真結(jié)果分析了固定檔與兩檔傳動(dòng)系統(tǒng)方案對(duì)再生制動(dòng)能量回收的影響。 【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車(chē) 再生制動(dòng) 控制策略 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 純電動(dòng)汽車(chē)概述8-9
• 1.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)研究背景及現(xiàn)實(shí)意義8-9
• 1.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)9
• 1.2 純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題及研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)的意義9-11
• 1.2.2 再生制動(dòng)的關(guān)鍵問(wèn)題及研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.3 再生制動(dòng)技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國(guó)外再生制動(dòng)技術(shù)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)再生制動(dòng)技術(shù)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 本課題的研究意義和主要內(nèi)容14-16
• 1.4.1 本課題的來(lái)源和研究意義14-15
• 1.4.2 本課題的主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 2 再生制動(dòng)力的制約條件及修正16-26
• 2.1 再生制動(dòng)的限制條件16-17
• 2.2 制動(dòng)力分配控制線17-20
• 2.2.1 ECE 法規(guī)M1 類(lèi)車(chē)輛的規(guī)定17-18
• 2.2.2 滿足ECE 法規(guī)的β值的確定18-20
• 2.3 實(shí)際電機(jī)再生制動(dòng)力的確定與修正20-25
• 2.3.1 電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩的限制20-21
• 2.3.2 滿足ECE 法規(guī)的電機(jī)再生制動(dòng)力上限21
• 2.3.3 電池最大可充電功率的限制21-24
• 2.3.4 電機(jī)再生制動(dòng)力的修正24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 3 純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)控制策略研究26-40
• 3.1 純電動(dòng)汽車(chē)基本參數(shù)及再生制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求26-28
• 3.2 純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)力分配控制策略28-32
• 3.2.1 電機(jī)單獨(dú)制動(dòng)的適用范圍28-29
• 3.2.2 并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略29-31
• 3.2.3 單軸串聯(lián)再生制動(dòng)控制策略31-32
• 3.3 純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)換擋控制策略32-38
• 3.3.1 電機(jī)電池聯(lián)合工作效率32-35
• 3.3.2 電機(jī)電池聯(lián)合效率優(yōu)化工作曲線35-37
• 3.3.3 再生制動(dòng)換擋控制策略37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-40
• 4 純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)仿真分析40-68
• 4.1 再生制動(dòng)系統(tǒng)建模40-53
• 4.1.1 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型40-42
• 4.1.2 變速器模塊42
• 4.1.3 電機(jī)模型42-45
• 4.1.4 電池模型45-50
• 4.1.5 控制策略模型50-53
• 4.2 再生制動(dòng)系統(tǒng)仿真工況及評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇53-54
• 4.3 常規(guī)制動(dòng)工況下的仿真分析54-60
• 4.3.1 初始車(chē)速為30km/h 時(shí)的仿真結(jié)果54-56
• 4.3.2 初始車(chē)速為50km/h 制動(dòng)時(shí)的仿真結(jié)果56-57
• 4.3.3 初始車(chē)速為80km/h 制動(dòng)時(shí)的仿真結(jié)果57-59
• 4.3.4 常規(guī)制動(dòng)工況仿真結(jié)果分析59-60
• 4.4 循環(huán)工況下的仿真結(jié)果與分析60-64
• 4.4.1 并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略仿真結(jié)果61-62
• 4.4.2 并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略改進(jìn)方案62-64
• 4.5 不同傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)比仿真分析64-66
• 4.6 本章小結(jié)66-68
• 5 結(jié)論與展望68-70
• 致謝70-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 附錄76
• A. 作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄76
• B. 作者在攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目目錄76

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高速鐵路列車(chē)再生制動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備電參數(shù)計(jì)算    易東;李群湛;

理想制動(dòng)力分配再生制動(dòng)控制策略研究    崔勝民;張京明;宋寶玉;孫剛;

基于STM32純電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)控制研究    胡偉明;

城軌列車(chē)再生制動(dòng)能量利用的探討    范忠勝;溫志強(qiáng);

純電動(dòng)汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)    李年根;

細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與推廣    徐占林;

變頻器過(guò)電壓故障原因分析及對(duì)策    岳雪鋼;牛鐵龍;

純電動(dòng)汽車(chē)泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)    胡杰強(qiáng);王智晶;

純電動(dòng)汽車(chē)泊車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)    胡杰強(qiáng);王智晶;

少撂一把空氣閘 再生制動(dòng)威力大    記者 高云杰　通訊員 杜勇 喬平

走出純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)誤區(qū)    王海蘊(yùn)

國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)汽車(chē)上市    應(yīng)子

康迪純電動(dòng)汽車(chē)快速“駛”向美國(guó)    記者 吉明亮　李根榮

金華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)瞄準(zhǔn)新增長(zhǎng)點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景很誘人    首席記者 徐朝暉　通訊員 方意軍

小型純電動(dòng)汽車(chē)“十二五”將獲大力扶持    本報(bào)記者 于丹

純電動(dòng)汽車(chē)急需“國(guó)標(biāo)”    本報(bào)記者 楊秦

純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)在我市取得重大突破    記者 孫鵬

純電動(dòng)汽車(chē) 前景看好瓶頸待破    本報(bào)記者 薛秀泓

應(yīng)著力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)    媒體評(píng)論員 陳健敏

純電動(dòng)汽車(chē)電液復(fù)合再生制動(dòng)研究    劉志強(qiáng)

混合動(dòng)力汽車(chē)再生制動(dòng)與穩(wěn)定性集成控制算法研究    尚明利

電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)若干關(guān)鍵問(wèn)題研究    趙國(guó)柱

純電動(dòng)汽車(chē)能量管理關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的研究    石慶升

混合動(dòng)力汽車(chē)能量利用試驗(yàn)與仿真及評(píng)價(jià)方法研究    趙樹(shù)朋

有機(jī)/無(wú)機(jī)復(fù)合多功能微球的合成、表征及其在光化學(xué)傳感和生物成像方面的應(yīng)用    孫磊

純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回收控制策略研究    汪貴平

CVT混合動(dòng)力系統(tǒng)再生制動(dòng)綜合控制研究    楊陽(yáng)

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)匹配技術(shù)研究    黃萬(wàn)友

交流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩控制及電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究    吳峻

純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)研究    陳斌

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)仿真與智能控制策略研究    吳正乾

基于制動(dòng)舒適性純電動(dòng)客車(chē)再生制動(dòng)控制策略的研究    何曉引

地鐵牽引系統(tǒng)混合型再生制動(dòng)能量吸收及利用方案的研究    邊宏超

純電動(dòng)汽車(chē)電液制動(dòng)系統(tǒng)再生制動(dòng)控制策略研究    張繼紅

純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)技術(shù)的研究與仿真    鄧紹偉

基于模糊控制的再生制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究    夏良梁

純電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)控制策略與仿真研究    劉寵譽(yù)

城市軌道交通再生制動(dòng)能量利用技術(shù)研究    張秋瑞

電動(dòng)輪車(chē)再生制動(dòng)的研究    張磊