基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器研究

【摘要】：日益嚴(yán)峻的環(huán)境與能源問題與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了激烈的矛盾,減少不可再生能源的使用,降低溫室氣體排放是行之有效緩解嚴(yán)峻問題的措施。對于汽車行業(yè)來說,降低汽車的排放,提高能源的利用率成為了主要發(fā)展目標(biāo),新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫?；趶?fù)合電源的純電動汽車使用的是以超級電容與動力電池組成的復(fù)合電源,利用超級電容與動力電池各自的特點,能有效延長車輛續(xù)駛里程及動力電池的使用壽命,因此具有很高的研究價值。 論文以基于復(fù)合電源的純電動汽車整車控制器為研究對象,對復(fù)合電源的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計,制定了復(fù)合電源的工作模式,并設(shè)計了整車控制網(wǎng)絡(luò)；提出了基于邏輯門限值與模糊理論的控制策略,在MATLAB/Simulink中進(jìn)行了車輛關(guān)鍵部件的建模,進(jìn)行了離線仿真；對整車控制器進(jìn)行了功能需求分析,設(shè)計了其硬件結(jié)構(gòu),對關(guān)鍵部件進(jìn)行選型,對單獨功能模塊進(jìn)行設(shè)計,并對成型的整車控制器進(jìn)行檢測；依照整車控制器需求對控制器軟件進(jìn)行功能模塊劃分,手動編寫了控制器軟件,并利用MATLAB中的RTW模塊進(jìn)行符合AUTOSAR規(guī)范的軟件生成；搭建了基于dSPACE的硬件在環(huán)試驗平臺,并對整車控制器進(jìn)行了試驗。 離線仿真的結(jié)果驗證了基于邏輯門限值與模糊理論的控制策略均能實現(xiàn)復(fù)合電源的能量分配；對整車控制器的硬件檢測驗證了控制器硬件滿足國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；基于dSPACE的硬件在環(huán)試驗同時驗證了整車控制器軟硬件的可靠性,也驗證了整車控制策略是滿足設(shè)計要求的。 【關(guān)鍵詞】：復(fù)合電源 整車控制器 自動代碼生成 硬件在環(huán)試驗
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U469.72;U463.6
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-12
• 插圖清單12-15
• 表格清單15-16
• 第一章 緒論16-23
• 1.1 研究背景與意義16-17
• 1.1.1 研究背景16
• 1.1.2 研究意義16-17
• 1.2 基于復(fù)合電源的純電動汽車研發(fā)現(xiàn)狀17-20
• 1.2.1 國內(nèi)外純電動汽車研發(fā)現(xiàn)狀17-19
• 1.2.2 國內(nèi)外車載復(fù)合電源研發(fā)現(xiàn)狀19-20
• 1.3 國內(nèi)外整車控制器研發(fā)現(xiàn)狀20-21
• 1.3.1 國外研發(fā)現(xiàn)狀20
• 1.3.2 國內(nèi)研發(fā)現(xiàn)狀20-21
• 1.4 本文研究內(nèi)容21-23
• 第二章 整車控制系統(tǒng)設(shè)計與建模仿真23-43
• 2.1 整車控制系統(tǒng)設(shè)計23-29
• 2.1.1 純電動汽車動力總成參數(shù)匹配23-24
• 2.1.2 復(fù)合電源系統(tǒng)設(shè)計24-27
• 2.1.3 整車控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計27-29
• 2.2 整車控制策略制定與建模仿真29-42
• 2.2.1 車輛行駛工況分析29-30
• 2.2.2 復(fù)合電源能量分配策略制定30-36
• 2.2.3 關(guān)鍵部件建模36-38
• 2.2.4 試驗仿真與結(jié)果分析38-42
• 2.3 本章小結(jié)42-43
• 第三章 整車控制器硬件設(shè)計43-61
• 3.1 整車控制器功能及結(jié)構(gòu)設(shè)計43-44
• 3.2 整車控制器硬件設(shè)計44-56
• 3.2.1 主控芯片選型44-45
• 3.2.2 控制器最小系統(tǒng)設(shè)計45-48
• 3.2.3 控制器信號處理模塊設(shè)計48-51
• 3.2.4 控制器通訊模塊設(shè)計51-53
• 3.2.5 控制器其他模塊設(shè)計53-55
• 3.2.6 控制器抗干擾設(shè)計55-56
• 3.3 整車控制器硬件檢測56-59
• 3.3.1 硬件功能檢測56-57
• 3.3.2 可靠性檢測57-59
• 3.3.3 電磁干擾檢測59
• 3.4 本章小結(jié)59-61
• 第四章 整車控制器軟件設(shè)計61-76
• 4.1 整車控制器軟件手動編寫61-71
• 4.1.1 軟件功能需求61-62
• 4.1.2 軟件控制流程62-63
• 4.1.3 基于CodeWarrior的控制器程序設(shè)計63-71
• 4.2 基于AUTOSAR的上層代碼自動生成71-74
• 4.2.1 AUTOSAR簡介71-72
• 4.2.2 符合AUTOSAR規(guī)范的上層控制代碼自動生成72-74
• 4.2.3 整車控制器軟件集成74
• 4.3 本章小結(jié)74-76
• 第五章 整車控制器硬件半實物仿真試驗76-81
• 5.1 基于dSPACE的硬件在環(huán)試驗76-79
• 5.1.1 試驗方案設(shè)計77-78
• 5.1.2 試驗?zāi)Ｐ痛罱?/span>78-79
• 5.2 試驗結(jié)果分析79-80
• 5.3 本章小結(jié)80-81
• 第六章 總結(jié)與展望81-83
• 6.1 研究工作總結(jié)81-82
• 6.1.1 論文總結(jié)81
• 6.1.2 創(chuàng)新點81-82
• 6.2 展望82-83
• 參考文獻(xiàn)83-85
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況85

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純電動車整車控制器設(shè)計    陳素梅;胡杰強(qiáng);徐戰(zhàn)林;

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混合動力公交車整車控制器的研究與開發(fā)    張建

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