純電動汽車生命周期3E評價(jià)及微型化發(fā)展

【摘要】：通過能耗、排放、經(jīng)濟(jì)等角度的分析,對燃煤發(fā)電和電動汽車為基礎(chǔ)的電動汽車與傳統(tǒng)汽油汽車相比較,普通電動汽車和超微電動車比常規(guī)汽油汽車和微型汽車的能效、排放、經(jīng)濟(jì)性都具有相對優(yōu)勢。以超微電動汽車為產(chǎn)業(yè)化突破口的市場發(fā)展策略,將促進(jìn)我國從微型到常規(guī)的電氣化交通能源發(fā)展。 【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國工商銀行 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 交通能源 生命周期評價(jià) 汽油 電動車 微型化 溫室氣體排放 石油消耗 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 總能耗
【基金】：國家“863”項(xiàng)目(2007AA11A100)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 2005年,我國汽車產(chǎn)銷量均超過570萬輛,預(yù)計(jì)2020年汽車保有量將達(dá)到1.3~1.5億輛,屆時(shí)將成為世界上最大的汽車制造國和主要的石油消耗國。因而車用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和CO2排放愈來愈嚴(yán)重。這充分表明,實(shí)現(xiàn)我國交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是大勢所趨[1],因此必須盡快尋找適合國

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