純電動(dòng)汽車充電樁的無橋PFC控制算法和EMI抑制研究

【摘要】：純電動(dòng)汽車的大量涌入市場(chǎng),極大的推動(dòng)了以純電動(dòng)汽車充電樁為主的純電動(dòng)汽車配套設(shè)施的建設(shè)。然而,由于純電動(dòng)汽車充電樁在給充電樁充電時(shí),會(huì)存在輸入電壓不穩(wěn)定和輸出負(fù)載波動(dòng)的情況,以及充電樁的EMC方面的考慮,這些都對(duì)充電樁電路的可靠性提出了要求。本文以充電樁中的無橋PFC控制算法和DC/DC電路前端的EMI作為研究對(duì)象,進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究,本文主要的研究工作如下:(1)對(duì)現(xiàn)有的無橋PFC拓?fù)溥M(jìn)行進(jìn)行系統(tǒng)的分析,簡要討論了在不同的拓?fù)湎码娐返膶?dǎo)通損耗、輸出電壓的波動(dòng)情況和電感采樣電路的復(fù)雜程度等方面不同拓?fù)涞膬?yōu)劣。(2)給出功率轉(zhuǎn)換電路的總體結(jié)構(gòu),對(duì)其中無橋PFC電路和全橋DC/DC電路的工作原理和特性進(jìn)行了詳細(xì)的分析介紹。(3)基于上述的電路結(jié)構(gòu),首先對(duì)無橋PFC電路建立數(shù)學(xué)模型,對(duì)目前最常用的三種無橋PFC控制算法進(jìn)行了推導(dǎo),根據(jù)理論建立了無橋PFC的仿真模型。根據(jù)仿真電路在輸入電壓擾動(dòng)、輸出電壓波動(dòng)以及功率因數(shù)等方面的測(cè)試數(shù)據(jù),結(jié)合各算法的優(yōu)劣,最后使用單周期預(yù)測(cè)算法作為電路的控制算法,并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。(4)為了使充電樁電路的滿足EMC要求,提出一種新型的數(shù)字有源EMI濾波方法,并在saber軟件上進(jìn)行了仿真驗(yàn)證,證實(shí)了此方法的可行性。本文對(duì)充電樁功率轉(zhuǎn)換電路(PFC和DC/DC)與控制技術(shù)的理論和實(shí)踐相結(jié)合,并在仿真平臺(tái)了證明了上述理論的正確性,為充電樁的功率轉(zhuǎn)換電路研究以及控制策略的運(yùn)用提供了可靠地理論和實(shí)踐依據(jù),具有現(xiàn)實(shí)意義。 【關(guān)鍵詞】：無橋PFC 控制策略 DC/DC 數(shù)字有源EMI濾波器
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TM46;U469.72

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