純電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池均衡充電的研究

【摘要】：針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組中單體電池的不均衡將減少電池使用壽命和電動(dòng)車單次充電行駛距離的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了均衡充電裝置。通過(guò)對(duì)16節(jié)串聯(lián)電池組的大量充放電試驗(yàn)得到電池電壓之間的分散性曲線,并分析了均衡充電的必要性。根據(jù)鋰電池充電特性,對(duì)電池不均衡度進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模,并提出單體電池SOC(State of charge)相對(duì)濃度和偽均衡的概念。均衡充電主電路采用反激變換器完成高頻變壓器的設(shè)計(jì),同時(shí)通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)均衡裝置的自啟動(dòng)和結(jié)束,并采用兩點(diǎn)標(biāo)定法來(lái)提高A/D采樣精度。最后采用Saber仿真軟件和實(shí)驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明:實(shí)現(xiàn)了恒流和恒壓控制,并將電池分散性降低了61.86%。 【作者單位】： 重慶大學(xué)輸配電裝備及系統(tǒng)安全與新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 純電動(dòng)汽車 鋰電池 均衡 充電 反激變換器 不均衡度 偽均衡 恒壓控制 恒流控制
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目(CDJXS11151156)
【分類號(hào)】：TM912.1
【正文快照】： 在未來(lái)數(shù)年發(fā)展中,電動(dòng)汽車將在汽車市場(chǎng)中占有相當(dāng)?shù)谋壤?。而僅由蓄電池提供動(dòng)力的電動(dòng)車的成本問(wèn)題和電動(dòng)汽車如何能做到單次充電后能行駛上百公里路程,這些都與動(dòng)力電池密切相關(guān)。鋰離子電池是至今比能量最高的蓄電池,其比能量達(dá)130Wh/kg,單體電池放電電壓為3.6 V,比鎘鎳

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