基于Matlab/Simulink的純電動(dòng)汽車電池組的熱負(fù)荷仿真

【摘要】：鋰離子電池因具有比能量和比功率高、循環(huán)性能好、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)成為電動(dòng)汽車的主導(dǎo)電源,但鋰離子電池在工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量,影響電池的使用性能、壽命及使用安全。利用Matlab/Simulink建立了純電動(dòng)汽車主要部件和整車仿真模型,對(duì)整車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程進(jìn)行了仿真,獲得了電動(dòng)汽車各工況下電池組電流變化規(guī)律;運(yùn)用Fluent軟件對(duì)原始鋰電池組自然風(fēng)冷時(shí)的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了建模和數(shù)值模擬,并從自然風(fēng)冷不消耗電池容量的結(jié)構(gòu)入手獲得了使電池組的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)均勻的優(yōu)化方案。 【作者單位】：湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 鋰離子電池 Matlab/simulink 溫度場(chǎng)
【基金】：湖南省工業(yè)支撐計(jì)劃項(xiàng)目2013GK2005 湖南省新型工業(yè)化專項(xiàng)2012gk4009
【分類號(hào)】：U469.72;TM912
【正文快照】： 鋰離子電池因?yàn)榫哂斜饶芰亢捅裙β矢?、循環(huán)性能好、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)成為電動(dòng)汽車的主導(dǎo)電源[1]。以鋰離子電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。但是,鋰離子電池在工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量,會(huì)導(dǎo)致電池溫度升高以及電池組各電池之間溫度的不均勻,影響電池的使用性能、壽

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