新能源汽車推廣中的決策與博弈行為

【摘要】：新能源汽車對于交通污染治理和能源安全具有重要意義,目前,新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,并且能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益,世界各國為了促進(jìn)新能源汽車的推廣出臺(tái)了大量的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策。新能源汽車的發(fā)展受政策影響非常顯著,雖然我國已經(jīng)推出了一系列產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策,并且新能源汽車推廣取得了一些成績,但實(shí)際政策效果并未達(dá)到預(yù)期。本文以新能源汽車推廣作為研究對象,通過研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對新能源汽車推廣產(chǎn)生的影響作用及小客車牌照搖號(hào)背景下的新能源汽車推廣問題,發(fā)現(xiàn)新能源汽車推廣過程中存在的問題,提出政策建議以促進(jìn)新能源汽車的推廣。論文首先回顧了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化發(fā)展歷程,根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則,在理論研究、現(xiàn)狀分析、專家咨詢、企業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;其次,基于模糊一致偏好關(guān)系方法評(píng)價(jià)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)對一級(jí)指標(biāo)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策整體做綜合評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對新能源汽車推廣的影響作用;再次,詳細(xì)分析現(xiàn)行新能源汽車主要推廣政策,包括財(cái)政補(bǔ)貼政策和限購限行政策,并主要分析小客車牌照搖號(hào)政策實(shí)施的原因,介紹小客車牌照搖號(hào)政策,并分析小客車牌照搖號(hào)對新能源汽車推廣的影響;最后,以北京小客車牌照搖號(hào)為背景,構(gòu)建新能源汽車生態(tài)系統(tǒng),引入新能源汽車總擁有成本和搖號(hào)機(jī)會(huì)成本等概念,并以新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)主要利益相關(guān)者為玩家,構(gòu)造博弈模型,通過設(shè)計(jì)三個(gè)博弈場景對小客車牌照搖號(hào)政策對新能源汽車推廣影響進(jìn)行分析討論,以及提出相關(guān)政策建議。論文的研究結(jié)果對改善我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策效能具有借鑒意義,也有助于解決新能源汽車推廣中的政策和措施優(yōu)化問題。 【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 產(chǎn)業(yè)政策效能 小客車牌照搖號(hào) 博弈論
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F274
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)13
• 1.3 研究內(nèi)容和研究思路13-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究思路14-17
• 第2章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建17-29
• 2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策17-21
• 2.1.1 促進(jìn)新能源汽車初步研究時(shí)期（1991-2000）17-18
• 2.1.2 推動(dòng)新能源汽車綜合研發(fā)時(shí)期（2001-2007）18-19
• 2.1.3 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展時(shí)期（2008-2009）19-20
• 2.1.4 加快新能源汽車加速推廣時(shí)期（2010至今）20-21
• 2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則21-22
• 2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建基礎(chǔ)22-23
• 2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建23-28
• 2.4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建流程23-24
• 2.4.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)體系24-25
• 2.4.3 新能源汽車政策指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的說明25-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第3章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策效能評(píng)價(jià)29-46
• 3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重確定29-33
• 3.1.1 模糊一致偏好關(guān)系方法簡介29-31
• 3.1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重確定方法31-33
• 3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)等級(jí)劃分33-34
• 3.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策綜合評(píng)價(jià)34-36
• 3.3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)方法簡介34-35
• 3.3.2 模糊綜合評(píng)價(jià)方法的步驟35-36
• 3.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策模糊一致偏好關(guān)系評(píng)價(jià)過程36-41
• 3.4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策指標(biāo)權(quán)重確定過程36-39
• 3.4.2 模糊一致偏好關(guān)系評(píng)價(jià)結(jié)果分析39-41
• 3.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策模糊綜合評(píng)價(jià)過程41-45
• 3.5.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評(píng)價(jià)指標(biāo)值的確定41-42
• 3.5.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策綜合評(píng)價(jià)42-45
• 3.5.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析45
• 3.6 本章小結(jié)45-46
• 第4章 現(xiàn)行新能源汽車主要推廣政策分析46-54
• 4.1 財(cái)政補(bǔ)貼政策46-48
• 4.2 限購限行中的優(yōu)惠政策48-53
• 4.2.1 實(shí)行搖號(hào)政策原因48-50
• 4.2.2 小客車牌照搖號(hào)政策50-51
• 4.2.3 小客車牌照搖號(hào)的影響51-53
• 4.3 本章小結(jié)53-54
• 第5章 新能源汽車推廣中的用戶決策行為建模54-72
• 5.1 建?；A(chǔ)54-59
• 5.1.1 電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)54-55
• 5.1.2 總擁有成本55-58
• 5.1.3 機(jī)會(huì)成本58-59
• 5.2 博弈建模59-62
• 5.2.1 約束及效用函數(shù)60-61
• 5.2.2 博弈策略61-62
• 5.3 結(jié)果分析與討論62-69
• 5.3.1 博弈結(jié)果分析62-68
• 5.3.2 博弈結(jié)果討論68-69
• 5.4 促進(jìn)新能源汽車推廣的政策建議69-71
• 5.5 本章小結(jié)71-72
• 第6章 結(jié)論和展望72-74
• 6.1 主要研究成果及結(jié)論72-73
• 6.2 論文的不足及展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-78
• 附錄A：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策”調(diào)查問卷一78-79
• 附錄B：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策”調(diào)查問卷二79-80
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單80-81
• 致謝81

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