風(fēng)電主齒輪箱動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析

【摘要】：以某3 MW風(fēng)電齒輪箱為研究對(duì)象,通過(guò)導(dǎo)入殼體、齒圈、轉(zhuǎn)架有限元凝聚剛度矩陣,建立基于MASTA的多柔體動(dòng)力學(xué)模型,分析發(fā)現(xiàn)箱體在三級(jí)齒輪嚙合頻率附近有最高的動(dòng)能分布,齒輪箱在高速級(jí)齒輪第一階嚙合頻率激勵(lì)下有最大的振動(dòng)響應(yīng),且計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果基本符合。該結(jié)果可對(duì)風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)階段進(jìn)行振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避提供一定計(jì)算參考。 【作者單位】： 南京高速齒輪制造有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 風(fēng)電齒輪箱 動(dòng)態(tài)特性 振動(dòng)響應(yīng) MASTA
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(20144371)~~
【分類(lèi)號(hào)】：TM315
【正文快照】： 齒輪箱是風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵傳動(dòng)部件,齒輪系統(tǒng)在其內(nèi)部激勵(lì)和外部激勵(lì)作用下會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),隨著機(jī)組容量的增加,齒輪箱體積增大以及彈性增加,振動(dòng)問(wèn)題更加突出,這些問(wèn)題促使人們?cè)谪S富齒輪系統(tǒng)分析模型、理論創(chuàng)新等方面進(jìn)行深入的研究[1-2],在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)更強(qiáng)調(diào)齒輪箱的動(dòng)力學(xué)性能[3-6]。

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