鐵路中小站區(qū)生活污水處理技術(shù)研究

【摘要】：本文在對(duì)我國(guó)東北、西南、華東地區(qū)現(xiàn)有鐵路中小站段進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)我國(guó)鐵路中小站區(qū)生活污水的特點(diǎn)及不同站區(qū)地理環(huán)境的差異,將新型節(jié)能技術(shù)與傳統(tǒng)的污水處理方法相結(jié)合提出“新型節(jié)能生態(tài)污水處理系統(tǒng)”。在鐵科院懷柔試驗(yàn)基地建立中試規(guī)模的節(jié)能型污水處理系統(tǒng),然后運(yùn)用數(shù)學(xué)模型對(duì)該系統(tǒng)工藝的污水處理效果進(jìn)行分析和優(yōu)化,提出影響系統(tǒng)正常運(yùn)行的主要因子及該工藝在不同情況下運(yùn)行的邊界條件。最后利用層次分析法和模糊數(shù)方法對(duì)節(jié)能型污水處理系統(tǒng)進(jìn)行了綜合效益分析。得出以下結(jié)論： (1)根據(jù)調(diào)查實(shí)際情況,可以得出中小站區(qū)污水排放特點(diǎn)：①污水進(jìn)水量小且很不均衡、點(diǎn)多線長(zhǎng),污染源分散；②污水水質(zhì)優(yōu)于一般市政污水,一般為：CODcr 50～220mg/L,氨氮10～50mg/L,SS 50～200mg/L；③一天之內(nèi)污水水量水質(zhì)出現(xiàn)了兩個(gè)高峰期,一是11點(diǎn)～14點(diǎn),一是下午5點(diǎn)左右,其余各時(shí)段變化不是很大,這兩個(gè)時(shí)間段一般COD在100～200mg/L,氨氮在30-50mg/L, SS在90～200mg/L,晚上污水水量和污染負(fù)荷低于白天,而且下半夜污水水量和污染負(fù)荷又低于上半夜。 (2)研究證明,針對(duì)鐵路站段生活污水處理采用單一形式的生態(tài)處理工藝難以達(dá)到目標(biāo),研究的最佳技術(shù)方案應(yīng)該是超深厭氧塘、曝氣池、人工濕地床組合功能的新型節(jié)能生態(tài)處理系統(tǒng)。污水處理系統(tǒng)中超深厭氧塘按2m3/d的流量設(shè)計(jì),而每一個(gè)濕地單元按0.5m3/d的流量設(shè)計(jì),則該系統(tǒng)各構(gòu)筑物尺寸及技術(shù)參數(shù)如下：蓄水池1.5×1.5×1.2m；超深厭氧塘φ1.1×10.7m；曝氣池1×1×1.5m；水平潛流人工濕地4.5×2.2×1m；垂直流人工濕地4.5×2.2×1.3m。 (3)研究表明,影響節(jié)能型污水處理系統(tǒng)污染物去除效果的主要因素是水力停留時(shí)間、溫度、有機(jī)負(fù)荷及需氧量。當(dāng)停留時(shí)間t=1～2d、水溫T=6℃、有機(jī)負(fù)荷F/M=4mg/L、需氧量R=39.658kg/h時(shí),系統(tǒng)對(duì)COD、BOD5、NH4-N、SS的去除率分別為97%、88%、93%、66%。當(dāng)停留時(shí)間t=5～6d、水溫T=20℃、有機(jī)負(fù)荷F/M=2mg/L、需氧量R=39.656kg/h時(shí),系統(tǒng)對(duì)COD、BOD5、NH4-N、SS的去除率分別為99%、97,5%、97%、86%,系統(tǒng)出水達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)中其他排污單位的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 (4)運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)方法進(jìn)行研究,根據(jù)線性加權(quán)函數(shù)值Uj(x)對(duì)效益進(jìn)行分析判斷。結(jié)果表明,懷柔試驗(yàn)基地人工濕地處理系統(tǒng)Uj(x)=0.7736,屬于運(yùn)行良好的生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng),而且其長(zhǎng)遠(yuǎn)效益顯著。 【關(guān)鍵詞】：污水排放規(guī)律 數(shù)學(xué)模型 綜合效益分析
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：X703
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 序9-13
• 1 引言13-21
• 1.1 選題依據(jù)及研究意義13-14
• 1.2 鐵路生活污水的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.1 鐵路生活污水的國(guó)外研究現(xiàn)狀14
• 1.2.2 鐵路生活污水的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線16-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16
• 1.3.2 研究重點(diǎn)16
• 1.3.3 研究方法16-17
• 1.3.4 技術(shù)路線17-18
• 1.4 技術(shù)方案的制定18-21
• 2 鐵路典型站段污水排放規(guī)律及處理技術(shù)研究21-41
• 2.1 鐵路典型站段污水水質(zhì)水量調(diào)研21-26
• 2.1.1 東北片區(qū)21-24
• 2.1.2 西南片區(qū)24-25
• 2.1.3 華東片區(qū)25-26
• 2.2 鐵路典型站段水量變化規(guī)律及特征研究26-31
• 2.2.1 客運(yùn)站水量變化規(guī)律分析26-30
• 2.2.2 小結(jié)30-31
• 2.3 鐵路典型站段污水水質(zhì)變化規(guī)律及特征研究31-37
• 2.3.1 客運(yùn)站水質(zhì)變化規(guī)律分析31-36
• 2.3.2 鐵路典型站段污水水質(zhì)指標(biāo)36
• 2.3.3 小結(jié)36-37
• 2.4 中小站段生活污水處理匹配技術(shù)37-41
• 2.4.1 中小站段污水水質(zhì)水量特點(diǎn)37
• 2.4.2 中小站段污水處理處置現(xiàn)狀37-38
• 2.4.3 中小站段生活污水處理技術(shù)推薦38-41
• 3 濕地系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)41-61
• 3.1 方案設(shè)計(jì)41-45
• 3.2 污水水質(zhì)分析45
• 3.3 各構(gòu)筑物設(shè)計(jì)45-56
• 3.3.1 蓄水池45
• 3.3.2 超深厭氧塘45-48
• 3.3.3 曝氣池48
• 3.3.4 水平潛流人工濕地48-52
• 3.3.5 垂直流人工濕地52-56
• 3.4 調(diào)試運(yùn)行與工程驗(yàn)收56-57
• 3.4.1 調(diào)試運(yùn)行56-57
• 3.4.2 工程驗(yàn)收57
• 3.5 運(yùn)行管理與故障處理措施57-61
• 3.5.1 日常運(yùn)行管理事項(xiàng)57
• 3.5.2 特殊控制57-58
• 3.5.3 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)58
• 3.5.4 故障處理58
• 3.5.5 冬季管理58-61
• 4 新型節(jié)能生態(tài)處理技術(shù)水質(zhì)處理效果分析61-89
• 4.1 超深厭氧塘單元水質(zhì)處理效果分析61-71
• 4.1.1 耗氧有機(jī)物的降解規(guī)律61-68
• 4.1.2 DO的變化規(guī)律68-70
• 4.1.3 SS的去除規(guī)律70-71
• 4.2 曝氣池單元水質(zhì)處理效果分析71-76
• 4.2.1 耗氧有機(jī)物的降解規(guī)律71-75
• 4.2.2 氨氮的降解規(guī)律75-76
• 4.3 人工濕地單元水質(zhì)處理效果分析76-86
• 4.3.1 耗氧有機(jī)物的降解規(guī)律77-83
• 4.3.2 一級(jí)氨氮的降解規(guī)律83-85
• 4.3.3 SS的去除規(guī)律85-86
• 4.4 小結(jié)86-89
• 5 懷柔試驗(yàn)基地人工濕地處理系統(tǒng)綜合效益評(píng)價(jià)模型89-95
• 5.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)89-90
• 5.2 綜合效益分析90-95
• 5.2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)90
• 5.2.2 確定指標(biāo)權(quán)重90-92
• 5.2.3 評(píng)價(jià)綜合效益92-95
• 6 結(jié)論與展望95-97
• 6.1 主要結(jié)論95-96
• 6.2 研究展望96-97
• 參考文獻(xiàn)97-101
• 作者簡(jiǎn)歷101-105
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集105

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人工濕地在污水凈化中的作用——以帽石溝小流域?yàn)槔?nbsp;   武軍;趙慧娟;謝寶元;及金楠;

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人工濕地生態(tài)系統(tǒng)污水凈化研究進(jìn)展    王飛宇;洪劍明;靖德兵;阮晶晶;姜冰冰;

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柔性復(fù)合污水凈化技術(shù)在印染廢水中的應(yīng)用    廣州中環(huán)萬代環(huán)境工程有限公司 桂琪

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