槳后節(jié)能舵球的性能研究

【摘要】：隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺現(xiàn)象的不斷加劇,特別是燃油價(jià)格的不斷攀升,各國對(duì)船舶節(jié)能技術(shù)的研究越來越多。舵球因成本較低,安裝簡便等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)廣泛應(yīng)用于實(shí)際并取得了明顯的效益。本文對(duì)舵球的節(jié)能效果進(jìn)行研究。以面元法理論為基礎(chǔ),建立了誘導(dǎo)速度迭代的槳-舵系統(tǒng)性能計(jì)算模型,將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了槳-舵系統(tǒng)性能計(jì)算方法的可靠性。在此基礎(chǔ)上,于舵球上加裝舵,并將舵-舵球當(dāng)作一整體,預(yù)報(bào)了槳-舵-舵球系統(tǒng)的效率,與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。改變舵球模型,計(jì)算了平頭舵球的槳-舵-舵球系統(tǒng)的性能,并與球形舵球的節(jié)能效果進(jìn)行了比較,比較結(jié)果表明:平頭舵球在低進(jìn)速的條件下較球形舵球節(jié)能效果為佳。改變舵球尺寸,研究了兩種舵球的節(jié)能效果與舵球尺寸的變化關(guān)系,計(jì)算表明:舵球直徑與螺旋槳直徑比約為0.30時(shí),球形舵球的節(jié)能效果最佳;平頭舵球的節(jié)能效果最佳直徑比約為0.24。 【作者單位】：哈爾濱工程大學(xué)水下智能機(jī)器人技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
【關(guān)鍵詞】：舵球 面元法 螺旋槳 節(jié)能效果
【分類號(hào)】：U664.36
【正文快照】： 槳后節(jié)能舵球的性能研究@劉業(yè)寶$哈爾濱工程大學(xué)水下智能機(jī)器人技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室!哈爾濱 150001 @蘇玉民$哈爾濱工程大學(xué)水下智能機(jī)器人技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室!哈爾濱 150001 @趙金鑫$哈爾濱工程大學(xué)水下智能機(jī)器人技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室!哈爾濱 150001 @黃蜀玲

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