基于CFD法對螺旋槳及其節(jié)能附體的水動力預(yù)報

【摘要】：正1引言隨著資源短缺,燃油價格上漲,運輸成本增加,船舶作為海上交通工具,如何降低船舶能耗,保證經(jīng)濟持續(xù)增長,是造船者和各大船東所追尋的目標(biāo)。螺旋槳作為船舶推進系統(tǒng)常用推進器,如何提高其推進效率,是船舶節(jié)能的關(guān)鍵因素。日本學(xué)者在實驗中觀察槳后的尾流場時發(fā)現(xiàn),槳后的尾流場異常紊亂,水的旋轉(zhuǎn)流動帶走大部分能量,降低推進效率,因此如何改善槳后尾流場,是螺旋槳節(jié)能的主要研究方向。近年來,粘流CFD方法隨著計算機技術(shù)的發(fā)展取得了重大進步,相對于實驗研究有其獨特的優(yōu)點,例如成本低、周期短,能獲得完整的數(shù)據(jù),模擬實際運行過程中各種測量數(shù)據(jù)的狀態(tài);與勢流理論方法相比,粘流CFD法可以預(yù)報螺旋槳梢渦流動和尾流場特征等,而勢流理論方法中尾渦面往往都是假設(shè)的,因此不能通過尾渦流動準(zhǔn)確求解出來。所以目前CFD技術(shù)在工程領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。 【作者單位】：哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院
【分類號】：U661.313
【正文快照】： 1日1.鑫.工J二刁隨著資源短缺，燃油價格上漲，運輸成本增加，船舶作為海上交通工具，如何降低船舶能耗，保證經(jīng)濟持續(xù)增長，是造船者和各大船東所追尋的目標(biāo)。螺旋槳作為船舶推進系統(tǒng)常用推進器，如何提高其推進效率，是船舶節(jié)能的關(guān)鍵因素。日本學(xué)者在實驗中觀察槳后的尾流

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