自航模擬下的舵球變參數(shù)節(jié)能效果分析

【摘要】：以某油船為對象,應(yīng)用CFD商業(yè)軟件對模型尺度下的船舶自航狀態(tài)進行模擬,通過對比加裝舵球與不加裝舵球時的船后螺旋槳實際收到功率評估舵球的節(jié)能效果。計算結(jié)果表明,加裝舵球后轂帽上阻力變推力,較大直徑d的舵球會增加槳葉推力,從而起到節(jié)能的效果;舵球直徑與螺旋槳直徑存在一個最佳匹配區(qū)間,在此區(qū)間內(nèi)節(jié)能效果較好,文中計算的舵球直徑與螺旋槳直徑比d/D在0.18~0.20范圍較好,最大節(jié)能可達3.0%;在槳舵間距一定時,舵球長度L越長,舵球越接近轂帽,產(chǎn)生推力越大,節(jié)能效果也越好。 【作者單位】：中國船舶科學(xué)研究中心上海分部 江蘇省綠色船舶技術(shù)重點實驗室
【關(guān)鍵詞】：舵球 設(shè)計參數(shù) CFD 節(jié)能評估
【分類號】：U676.3
【正文快照】： 1引S舵球是安裝在舵葉上槳軸中心線位置的節(jié)能回轉(zhuǎn)裝置,有利于削弱槳后方軸線處的低壓區(qū),減小螺旋槳的周向誘導(dǎo)速度,提高周向誘導(dǎo)效率,且對螺旋槳空泡、激振等性能有利。舵球結(jié)構(gòu)簡易,但查閱近期發(fā)表的槳舵干擾方面的文獻發(fā)現(xiàn),關(guān)于舵球的文獻并不多,且主要集中在試驗方面。理

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