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變矩式節(jié)能抽油機(jī)的研究

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時間:2024-08-20 12:12:19
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變矩式節(jié)能抽油機(jī)的研究【摘要】:本文對抽油機(jī)節(jié)能理論從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了深入而系統(tǒng)的探討研究,并依據(jù)現(xiàn)有資料對機(jī)械采油節(jié)能理論進(jìn)行假設(shè)和驗(yàn)證。從常規(guī)機(jī)存在的弊端入手,提出了新的設(shè)計(jì)方案,

【摘要】: 本文對抽油機(jī)節(jié)能理論從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了深入而系統(tǒng)的探討研究,并依據(jù)現(xiàn)有資料對機(jī)械采油節(jié)能理論進(jìn)行假設(shè)和驗(yàn)證。從常規(guī)機(jī)存在的弊端入手,提出了新的設(shè)計(jì)方案,并根據(jù)本文節(jié)能理論假設(shè),進(jìn)行了深入的研究,找到了節(jié)能的技術(shù)關(guān)鍵,即后天輪的輪廓曲線,同時對懸點(diǎn)的運(yùn)動(位移、速度、加速度)及減速器曲柄軸扭矩變化的規(guī)律給出了精確的計(jì)算公式和變化曲線。指出影響電機(jī)功率的因素是懸點(diǎn)扭矩的變化規(guī)律和扭矩波動的大小。其原因是后天輪輪廓曲線有效半徑與理論值差異所致。電機(jī)功率與減速器曲柄軸凈扭矩均方根成正比,減速器曲柄軸凈扭矩是由懸點(diǎn)載荷產(chǎn)生的扭矩和平衡重產(chǎn)生的平衡力矩合成的;改變懸點(diǎn)運(yùn)動規(guī)律和平衡重的滯后角可以引起凈扭矩的變化,其中懸點(diǎn)運(yùn)動規(guī)律是由后天輪曲線決定的,因此,本文依據(jù)此原理著重研究分析了后天輪曲線影響抽油及節(jié)能的變化規(guī)律。利用研究出的曲線設(shè)計(jì)成新的抽油機(jī),模擬了該機(jī)的示功圖、運(yùn)動和動力曲線,并進(jìn)行分析。 本文從現(xiàn)有抽油機(jī)(漸開線形)入手,來研究分析抽油機(jī)節(jié)能的技術(shù)關(guān)鍵,是一項(xiàng)研究方法上的創(chuàng)新;經(jīng)過研究分析,對抽油機(jī)結(jié)構(gòu)上節(jié)能規(guī)律進(jìn)行理論假設(shè),并進(jìn)行驗(yàn)證,是一項(xiàng)理論創(chuàng)新;依據(jù)懸點(diǎn)載荷變化而設(shè)計(jì)出天輪曲線也是一項(xiàng)創(chuàng)新。以上創(chuàng)新都是前人所沒有的,是本文的顯著特點(diǎn)。 該理論方法對今后抽油機(jī)的研究、設(shè)計(jì)提供了新方法、新理論。 【關(guān)鍵詞】:節(jié)能 抽油機(jī) 輪廓曲線 運(yùn)動動力分析 懸點(diǎn)扭矩 創(chuàng)新
【學(xué)位授予單位】:大慶石油學(xué)院
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2003
【分類號】:TE933.1
【目錄】:
  • 第一章 概述11-14
  • 1.1 抽油機(jī)簡介11
  • 1.2 國內(nèi)外抽油機(jī)及其節(jié)能技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r11-12
  • 1.3 選題的科學(xué)依據(jù)12-14
  • 第二章 節(jié)能抽油機(jī)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、研究內(nèi)容和目的14-17
  • 2.1 常規(guī)機(jī)存在的主要問題14-15
  • 2.2 對幾種抽油機(jī)的調(diào)研15
  • 2.3 節(jié)能抽油機(jī)的設(shè)計(jì)原則15-16
  • 2.4 本文研究的目標(biāo)16-17
  • 第三章 變矩式后天輪曲線的設(shè)計(jì)17-27
  • 3.1 理論假設(shè)及公式推導(dǎo)17-19
  • 3.2 懸點(diǎn)位移與曲柄轉(zhuǎn)角的對應(yīng)關(guān)系19-21
  • 3.3 Euler方法及曲線擬合方法21-27
  • 第四章 變矩式后輪曲線的分析27-37
  • 4.1 結(jié)構(gòu)簡介27-28
  • 4.2 懸點(diǎn)載荷計(jì)算28-31
  • 4.3 抽油機(jī)扭矩計(jì)算31-34
  • 4.4 抽油機(jī)沖程、沖次及電機(jī)功率計(jì)算34-37
  • 第五章 變矩式天輪曲線抽油機(jī)性能分析與計(jì)算模擬37-64
  • 5.1 漸開線抽油機(jī)參數(shù)選取37
  • 5.2 運(yùn)動參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算(s、v、a)37-41
  • 5.3 動力參數(shù)計(jì)算41-42
  • 5.4 后天輪輪廓曲線理論有效半徑42-43
  • 5.5 后天輪輪廓曲線實(shí)際有效半徑43
  • 5.6 后天輪輪廓曲線實(shí)際半徑43-45
  • 5.7 后天輪輪廓線實(shí)際有效半徑45-47
  • 5.8 以螺線新型機(jī)為例模擬計(jì)算47-54
  • 5.9 螺線新型機(jī)在不同工況下性能情況對比54-64
  • 結(jié)論64-65
  • 致謝65-66
  • 參考文獻(xiàn)66-67


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TRIZ理論研究綜述    何川;張鵬;

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