城市公交車節(jié)能減排綜合應(yīng)用研究

【摘要】： 目前,減少車輛的油料消耗和廢氣排放量是車輛節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的一個(gè)迫切問(wèn)題。本文針對(duì)城市公共汽車節(jié)能減排主要進(jìn)行了能量回收系統(tǒng)的研究,以期在確保制動(dòng)安全性的前提下,使車輛制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能充分吸收和儲(chǔ)存,并在起步加速過(guò)程中充分釋放,形成車輛行駛的動(dòng)力,從而達(dá)到節(jié)能和改善車輛排放性能的目的。本系統(tǒng)由液壓技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、控制技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)車輛的低油耗、低排放,并有效地提高車輛的動(dòng)力性能,是現(xiàn)有汽車節(jié)能、環(huán)保的重要途徑。 在分析城市公共汽車特殊運(yùn)行工況的基礎(chǔ)上,本文對(duì)現(xiàn)有的各種儲(chǔ)能方案進(jìn)行了綜合對(duì)比,并介紹了液壓儲(chǔ)能技術(shù)在制動(dòng)能量回收中的應(yīng)用情況,確定了采用液壓儲(chǔ)能技術(shù)、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)整體方案。 在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中采用皮囊式液壓蓄能器作為能量?jī)?chǔ)存裝置、變量泵/馬達(dá)作為能量轉(zhuǎn)換元件,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、反應(yīng)迅速的要求。在對(duì)車輛制動(dòng)過(guò)程動(dòng)力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,確定了液壓系統(tǒng)的主要工作參數(shù)。通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)工作性能進(jìn)行仿真分析可知,系統(tǒng)參數(shù)選取合理,可以滿足常規(guī)制動(dòng)及輔助車輛起步加速的需要。 本文針對(duì)能量再生系統(tǒng)與原車動(dòng)力系統(tǒng)之間采用并聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式的特點(diǎn),結(jié)合具體車型,進(jìn)行了泵/馬達(dá)離合器的設(shè)計(jì)。該裝置采用液壓離合器進(jìn)行動(dòng)力傳遞,提高了系統(tǒng)的可控性和可靠性。 本文根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)市區(qū)循環(huán)工況,分析比較了傳統(tǒng)車輛與節(jié)能車輛在一個(gè)循環(huán)工況上的耗油量,通過(guò)MATLAB仿真得出能量回收系統(tǒng)的節(jié)能效果。 本文最后從離合器的改進(jìn)和汽車滑行兩個(gè)方面簡(jiǎn)單介紹了其節(jié)能效果。 【關(guān)鍵詞】：公共汽車 節(jié)能 制動(dòng)能量回收 液壓蓄能器
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U469.11
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-13
• 1.1 課題研究的背景8-9
• 1.2 課題研究的意義9
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-12
• 1.4 本課題的主要研究?jī)?nèi)容12
• 1.5 本章小結(jié)12-13
• 第2章 能量回收制動(dòng)系統(tǒng)13-21
• 2.1 能量回收制動(dòng)系統(tǒng)概述13
• 2.2 能量回收制動(dòng)系統(tǒng)的原理13-14
• 2.3 車輛制動(dòng)能量回收技術(shù)簡(jiǎn)介14-17
• 2.3.1 飛輪儲(chǔ)能14-15
• 2.3.2 蓄電池儲(chǔ)能15-16
• 2.3.3 液壓儲(chǔ)能16-17
• 2.4 液壓儲(chǔ)能技術(shù)在制動(dòng)能量回收中的應(yīng)用情況17-20
• 2.4.1 力士樂(lè)二次調(diào)節(jié)靜液驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)17-18
• 2.4.2 Cumulo驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)18-19
• 2.4.3 CPS系統(tǒng)19-20
• 2.5 本章小結(jié)20-21
• 第3章 WG6930EH公共汽車能量回收系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)21-28
• 3.1 WG6930EH公共汽車相關(guān)技術(shù)參數(shù)21-22
• 3.2 能量回收系統(tǒng)的總體方案選擇及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)關(guān)鍵22-24
• 3.2.1 能量回收系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)22-23
• 3.2.2 能量回收系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵23-24
• 3.3 能量回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)及系統(tǒng)控制策略24-27
• 3.3.1 能量回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)24-25
• 3.3.2 系統(tǒng)工作過(guò)程分析25
• 3.3.3 系統(tǒng)控制策略25-27
• 3.4 本章小結(jié)27-28
• 第4章 能量回收系統(tǒng)及裝置的設(shè)計(jì)28-57
• 4.1 液壓系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)選擇與原理28-30
• 4.1.1 液壓系統(tǒng)的功能28
• 4.1.2 液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案選擇28-29
• 4.1.3 液壓系統(tǒng)工作原理29-30
• 4.2 液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的計(jì)算30-37
• 4.2.1 蓄能器有關(guān)參數(shù)的計(jì)算30-35
• 4.2.2 變量泵/馬達(dá)的計(jì)算35-37
• 4.3 泵/馬達(dá)離合器的設(shè)計(jì)與選擇37-42
• 4.3.1 離合器結(jié)構(gòu)型式的選擇38
• 4.3.2 離合器基本參數(shù)的計(jì)算38-40
• 4.3.3 離合器基本參數(shù)的校核與優(yōu)化40-41
• 4.3.4 離合器的結(jié)構(gòu)元件41-42
• 4.4 液壓系統(tǒng)工作性能分析42-51
• 4.4.1 變量泵的動(dòng)態(tài)特性分析42-44
• 4.4.2 能量回收過(guò)程的系統(tǒng)工作性能分析44-48
• 4.4.3 能量釋放過(guò)程的系統(tǒng)工作性能仿真分析48-51
• 4.5 燃油消耗分析51-56
• 4.6 本章小結(jié)56-57
• 第5章 汽車離合器的改進(jìn)與滑行節(jié)能57-68
• 5.1 自動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理57-61
• 5.1.1 電磁摩擦式離合器57-59
• 5.1.2 磁粉離合器59-61
• 5.2 單向離合器的結(jié)構(gòu)、工作原理及設(shè)計(jì)要求61-65
• 5.2.1 滾柱式單向離合器62
• 5.2.2 楔塊式單向離合器62-63
• 5.2.3 單向離合器鎖止裝置63-64
• 5.2.4 單向離合器的設(shè)計(jì)要求64-65
• 5.2.5 單向離合器的特點(diǎn)65
• 5.3 汽車滑行節(jié)能65-67
• 5.3.1 汽車滑行種類65-67
• 5.3.2 滑行的方法67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 第6章 結(jié)論與展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-71
• 致謝71

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