基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車起升液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究

【摘要】：叉車是當(dāng)代物流機械系統(tǒng)中必不可少的物流機械之一。隨著當(dāng)代全球物流業(yè)的快速發(fā)展,叉車的需求量也不斷增長。伴隨著各種能源危機,叉車的需求量又如此快速發(fā)展,開發(fā)節(jié)能的叉車已經(jīng)是世界及中國叉車行業(yè)開發(fā)的新趨勢,因此為提高國內(nèi)叉車的市場占有率和社會經(jīng)濟效益,研究更節(jié)能、更高效的電動叉車具有重要的意義。本文首先闡述了叉車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,分別介紹了叉車節(jié)能技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀以及二次調(diào)節(jié)技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。進而引出叉車節(jié)能技術(shù)研究的重要性以及基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車節(jié)能技術(shù)研究的可行性;其次,介紹了叉車的結(jié)構(gòu)以及工作原理,分析了叉車能量損失的主要原因,進而提出了采用二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車貨叉下行時勢能進行回收再利用的節(jié)能方案。設(shè)計出基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車起升機構(gòu)液壓系統(tǒng)原理圖,并對其中主要的液壓元件進行選型;再次,在仿真軟件AMESim R10下建立傳統(tǒng)叉車起升液壓系統(tǒng)、二次元件泵/馬達(dá)的仿真模型及基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的新型電動叉車液壓起升系統(tǒng)仿真模型。驗證基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的新型電動叉車液壓起升系統(tǒng)的可行性。改變基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的新型電動叉車液壓起升系統(tǒng)中關(guān)鍵液壓元器件的參數(shù),研究系統(tǒng)中關(guān)鍵元件的不同的主要參數(shù)對系統(tǒng)節(jié)能性的影響,為更加合理設(shè)計新型液壓系統(tǒng)和選擇元件提供了可靠的理論依據(jù)和參考。最后,利用仿真模型,對比傳統(tǒng)電動叉車起升液壓系統(tǒng)與基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的新型電動叉車液壓起升系統(tǒng)的裝機功率和能耗,驗證新型電動叉車液壓起升系統(tǒng)的在節(jié)能方面的優(yōu)越性。 【關(guān)鍵詞】：叉車 二次調(diào)節(jié) 液壓系統(tǒng) 節(jié)能技術(shù) AMESim仿真
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH137;TH242
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-21
• 1.1 課題研究背景10-13
• 1.2 叉車液壓系統(tǒng)現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 內(nèi)燃叉車節(jié)能技術(shù)13-14
• 1.2.2 電動叉車節(jié)能技術(shù)14-15
• 1.3 液壓二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)15-19
• 1.3.1 二次調(diào)節(jié)技術(shù)基本原理及其特點15-18
• 1.3.2 二次調(diào)節(jié)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀18-19
• 1.4 課題的主要研究內(nèi)容及意義19-21
• 1.4.1 課題研究內(nèi)容19-20
• 1.4.2 課題研究意義20-21
• 第二章 基于二次調(diào)壓技術(shù)的叉車起升液壓系統(tǒng)設(shè)計21-32
• 2.1 傳統(tǒng)叉車液壓系統(tǒng)設(shè)計21-28
• 2.1.1 基本設(shè)計參數(shù)21-22
• 2.1.2 草擬液壓系統(tǒng)原理圖22-28
• 2.2 基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車起升液壓系統(tǒng)設(shè)計28-31
• 2.3 傳統(tǒng)系統(tǒng)與節(jié)能系統(tǒng)的比較31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第三章 叉車起升液壓系統(tǒng)元件參數(shù)計算32-50
• 3.1 傳統(tǒng)系統(tǒng)主要元件參數(shù)的確定32-46
• 3.1.1 起升回路參數(shù)確定及元件選型32-34
• 3.1.2 叉車傾斜回路參數(shù)確定及元件選擇34-37
• 3.1.3 叉車行走裝置參數(shù)確定及元件選擇37-40
• 3.1.4 叉車轉(zhuǎn)向裝置參數(shù)確定及元件選擇40
• 3.1.5 油泵和電機選擇40-43
• 3.1.6 叉車控制閥的選用43-46
• 3.2 基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車起升系統(tǒng)主要元件參數(shù)的確定46-49
• 3.2.1 二次元件泵/馬達(dá)的參數(shù)確定46-47
• 3.2.2 蓄能器的參數(shù)確定47-48
• 3.2.3 電動機的選擇48-49
• 3.3 本章小結(jié)49-50
• 第四章 叉車起升液壓系統(tǒng)仿真分析50-65
• 4.1 幾種常見的液壓系統(tǒng)建模方法50-51
• 4.1.1 解析法50
• 4.1.2 傳遞函數(shù)法50
• 4.1.3 狀態(tài)空間法50-51
• 4.1.4 功率鍵合圖法51
• 4.2 傳統(tǒng)叉車起升液壓系統(tǒng)建模51-52
• 4.3 基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車起升液壓系統(tǒng)建模52-54
• 4.3.1 泵/馬達(dá)的AMESim模型52-53
• 4.3.2 基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車起升液壓系統(tǒng)AMESim模型53-54
• 4.4 仿真分析54-64
• 4.4.1 子模型選擇54-59
• 4.4.2 仿真參數(shù)設(shè)置59-60
• 4.4.3 仿真結(jié)果能耗及節(jié)能分析60-62
• 4.4.4 實驗驗證62-64
• 4.5 本章小結(jié)64-65
• 第五章 基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的叉車起升液壓系統(tǒng)節(jié)能分析65-71
• 5.1 叉車起升液壓系統(tǒng)的節(jié)能參數(shù)分析65
• 5.2 系統(tǒng)參數(shù)對節(jié)能特性的影響分析65-70
• 5.2.1 負(fù)載質(zhì)量大小對節(jié)能特性的影響分析65-66
• 5.2.2 起升速度對節(jié)能性能的影響分析66-67
• 5.2.3 蓄能器容積對節(jié)能特性的影響分析67-69
• 5.2.4 蓄能器充氣壓力對節(jié)能特性的影響分析69-70
• 5.3 本章小結(jié)70-71
• 第六章 總結(jié)與展望71-73
• 6.1 全文總結(jié)71
• 6.2 工作展望71-73
• 參考文獻(xiàn)73-79
• 致謝79-80
• 附件80

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