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新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)互饋測(cè)試平臺(tái)研究

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時(shí)間:2024-08-18 12:17:14
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新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)互饋測(cè)試平臺(tái)研究【摘要】:開發(fā)了一種基于互饋結(jié)構(gòu)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái),可應(yīng)用于采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車以及純電動(dòng)汽車。介紹了測(cè)試平臺(tái)技術(shù)方

【摘要】:開發(fā)了一種基于互饋結(jié)構(gòu)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái),可應(yīng)用于采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車以及純電動(dòng)汽車。介紹了測(cè)試平臺(tái)技術(shù)方案以及車輛動(dòng)態(tài)模擬方法,測(cè)試結(jié)果表明該平臺(tái)可真實(shí)模擬實(shí)際車輛運(yùn)行工況,滿足動(dòng)力系統(tǒng)匹配開發(fā)需求。 【作者單位】: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司新能源汽車事業(yè)部;
【關(guān)鍵詞】新能源汽車 測(cè)試平臺(tái) 慣量模擬
【基金】:上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)專項(xiàng)的資助,資助課題編號(hào):10QB1402100
【分類號(hào)】:U469.7;U467.5
【正文快照】: 目前國(guó)內(nèi)外有多種不同的測(cè)試平臺(tái)方案[1-3],主要可分為3種:能量消耗型、能量反饋型、能量互饋型。其中,能量互饋方案可在交流或者直流母線側(cè)進(jìn)行能量交換,避免了巨大的能量消耗,另外占用設(shè)備少,投資小,效率高,因此得到了極為廣泛的應(yīng)用。本文提出了一種基于交流母線共用的“

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