論低速柴油機(jī)的減額輸出與功率儲(chǔ)備對(duì)節(jié)能及經(jīng)濟(jì)性的影響

【摘要】：在低速機(jī)——固定槳系統(tǒng)中,按設(shè)計(jì)槳功率儲(chǔ)備大小及不同轉(zhuǎn)速要求,可以在主機(jī)減額輸出區(qū)選擇不同的主機(jī)減額輸出點(diǎn),來滿足某一航速的要求。國外柴油機(jī)廠商,建議主機(jī)減額輸出點(diǎn)選在低速區(qū)及低功率區(qū)以達(dá)節(jié)能目的。但作者認(rèn)為該建議僅在某種條件下適用,因此文章指出用與機(jī)型、船型有關(guān)的節(jié)能衡準(zhǔn)數(shù)(ES)來判定減額輸出點(diǎn)是否選在等航速線上的低轉(zhuǎn)速區(qū)有利;提出以推進(jìn)系統(tǒng)的初投資差額回收年限(PBP)來決定減額輸出點(diǎn)是否選在低功率區(qū)有益。本文還論述了主機(jī)功率儲(chǔ)備(PM)大小對(duì)節(jié)能及經(jīng)濟(jì)性的影響。 【作者單位】：
【關(guān)鍵詞】： 減額輸出 功率儲(chǔ)備 燃油耗率 經(jīng)濟(jì)性比較 推進(jìn)系統(tǒng) 節(jié)能效果 燃油耗量 航速 主機(jī)功率 回收年限
【正文快照】： 1.主機(jī)減額翰出的經(jīng)濟(jì)性 (1)主機(jī)減額輸出 近年來,為降低主機(jī)燃油耗率及實(shí)現(xiàn)最佳機(jī)槳匹配,主機(jī)廠采用減額輸出(derating)方法,即對(duì)同一型號(hào)的柴油機(jī),調(diào)整其排氣定時(shí)、壓縮比及增壓器匹配,使其減額輸出區(qū)(deratingarea或layout area)中的任何一個(gè)經(jīng)過優(yōu)化的點(diǎn)都具有良好的性能

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