船電節(jié)能新技術(shù)

【摘要】：正 除了推進(jìn)主機(jī)以外,電站副機(jī)便是商船上排名第二的耗能大戶了。近年來大量建造使用的第三代集裝箱船電站功率通常為3000-5000千瓦,一般的萬噸級貨船電站功率也有1000千瓦。隨著近年來主推進(jìn)裝置多種節(jié)能技術(shù)已得到推廣應(yīng)用,船電節(jié)能亦開始受到航運(yùn)部門的重視,目前應(yīng)用較多的有以下幾種方法: 一是電站副機(jī)“吃粗糧”。1992年初船用柴油的國際市場價格為170～200美元/噸,而推進(jìn)主機(jī)燃用 【關(guān)鍵詞】： 大型集裝箱船 推進(jìn)主機(jī) 燃料油 電站 副機(jī) 投資回收期 軸帶發(fā)電機(jī) 萬噸級 主機(jī)功率 初投資
【正文快照】： 除了推進(jìn)主機(jī)以外,電站副機(jī)便是商船上排名第二的耗能大戶了。近年來大量建造使用的第三代集裝箱船電站功率通常為3000一5000千瓦,一般的萬噸級貨船電站功率也有1000千瓦。隨著近一 一是甩站剮機(jī)“吃租根”。1992年初船用柴油的國際市場價格為一170~200美元/噸,而推進(jìn)主機(jī)燃用

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8530TEU集裝箱船    

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