高節(jié)能單渦尾船型

【摘要】：1976年,意大利的G.B.Tommasi提出了“蝸槽尾”新船型,其優(yōu)良的推進(jìn)性能引起造船界廣泛的注意和重視。1977年薛中川教授及其同事結(jié)合中國古代的平頭船,發(fā)展成功平頭渦尾(PW)新船型,該船型克服了Tommasi的“蝸槽尾”船型實(shí)用上所面臨的困難,使PW船型從實(shí)驗(yàn)室走向了船舶市場。已建造的10多艘實(shí)船營運(yùn)表明,該船型節(jié)能顯著,且具有良好的穩(wěn)性、操縱性和抗沉性;此外,尾振也較常規(guī)船小。本文根據(jù)PW船型的基本機(jī)理,對(duì)渦尾船型運(yùn)用到單槳海船上作了初步的研究。 【作者單位】： 華中理工大學(xué) 華中理工大學(xué) 華中理工大學(xué) 華中理工大學(xué)
【關(guān)鍵詞】： 單渦尾 新船型 高節(jié)能 平頭渦尾船型 預(yù)旋 不對(duì)稱 螺旋槳轉(zhuǎn)向 隧道尾 假尾 華中理工大學(xué)
【正文快照】： 作用(高速時(shí))主要是降低阻力。還表明在廠。 一、渦尾船型的初步理論分析 0·19～0·27鳳尖頭渦尾船節(jié)能效果最明顯。 這樣,從理論上講,如果不對(duì)稱的影響不大的 渦尾船型是吸收了蝸槽尾、隧道尾、方尾、話,渦尾船型運(yùn)用到誨船上是可行的,可得到

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一種新船型——“平頭蝸尾”船型    薛中川 ,王智發(fā) ,李如珍 ,陶美芳 ,程振中

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船配產(chǎn)品應(yīng)與船型同步研發(fā)    冷翠華

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船舶非定常興波問題的時(shí)域計(jì)算研究    詹成勝

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五萬噸級(jí)大艙口多用途貨船船型和型線設(shè)計(jì)研究    馬延德

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