直驅型風電系統(tǒng)大容量Boost PFC拓撲及控制方法

【摘要】：直驅型風力發(fā)電系統(tǒng)因其在風力機和發(fā)電機之間省去了增速裝置,從而提高了系統(tǒng)的效率和可靠性,降低了系統(tǒng)維護費用和直接成本,并以其良好的低電壓適應能力而受到越來越廣泛的關注。然而,傳統(tǒng)直驅系統(tǒng)采用三相不可控整流橋與帶有大容量電容器的電壓源電流控制型逆變器并網發(fā)電。這種結構向永磁同步發(fā)電機中注入了大量低頻諧波,增加了系統(tǒng)損耗,進而減少了系統(tǒng)功率容量。針對其中的大容量Boost環(huán)節(jié),提出一種將三個三相單管Boost型PFC電路并聯(lián),并采用載波相移技術加以控制的方案。仿真結果表明,在支路電流均工作于DCM模式的情況下,合成電流近似工作于CCM模式。實現(xiàn)了對永磁同步發(fā)電機的輸出進行功率因數(shù)校正、降低發(fā)電機電流的諧波含量、改善永磁同步發(fā)電機的諧波特性、提高發(fā)電機有功功率輸出能力和系統(tǒng)效率的目標。 【作者單位】： 中國科學院電工研究所 中國科學院電工研究所 中國科學院電工研究所 中國科學院電工研究所
【關鍵詞】： 直接驅動 載波相移 三相單管PFC 交錯運行 DCM CCM
【基金】：中國博士后科學基金項目(20060390092)
【分類號】：TM614
【正文快照】： 1引言隨著風力發(fā)電技術的不斷發(fā)展,風力發(fā)電機組的單機容量越來越大。在目前MW級風力發(fā)電機組中,齒輪箱是一種過載能力較低和損壞率較高的部件,由此就出現(xiàn)了直接驅動式風力發(fā)電機組。直接驅動式風力發(fā)電機組由于沒有齒輪箱,因此不存在齒輪油泄漏問題,也不需要采取隔音、吸音

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