一種新型節(jié)能燃油回油冷卻系統(tǒng)

【摘要】：正 一、前言現(xiàn)代大型燃煤電廠鍋爐還有相當(dāng)部分用重油或渣油為助燃和低負(fù)荷穩(wěn)燃用油,一般由于霧化的要求需將燃油預(yù)熱至135℃(蒸汽霧化)及160℃(機(jī)械霧化),因此,在鍋爐運(yùn)行中燃油必須隨時(shí)處于熱備用狀態(tài),使大量熱油循環(huán)反回油庫,如果沒有合理的回油冷卻系統(tǒng),將使油庫超過允許的安全溫度,嚴(yán)重影響設(shè)備和系統(tǒng)的安全運(yùn)行,有些電廠為了不使油超溫,降低入爐油溫,帶來的后果是霧化質(zhì)量差,爐內(nèi)燃燒不充分,給鍋爐的尾部受熱面帶來危害,甚至排放超標(biāo),造成對大氣環(huán)境污染。本文首次提出了一種新型節(jié)能的燃油回油冷卻系統(tǒng),已在外高橋發(fā)電廠投入使用,已經(jīng)受了九八年八月上海歷史上罕見的連續(xù)高溫的考驗(yàn),現(xiàn)場測試表明,系統(tǒng)運(yùn)行正常,冷卻效果好, 【作者單位】：
【關(guān)鍵詞】： 冷卻系統(tǒng) 燃油回油 節(jié)能 油冷卻器 空冷器 油庫 發(fā)電廠 安全運(yùn)行 出口溫度 安全溫度
【分類號】：TK223.2
【正文快照】： 一、前言 現(xiàn)代大型燃煤電廠鍋爐還有相當(dāng)部分用重油或渣油為助燃和低負(fù)荷穩(wěn)燃用油,一般由于霧化的要求需將燃油預(yù)熱至135℃(蒸汽霧化)及160℃(機(jī)械霧化),因此,在鍋爐運(yùn)行中燃油必須隨時(shí)處于熱備用狀態(tài),使大量熱油循環(huán)反回油庫,如果沒有合理的回油冷卻系統(tǒng),將使油庫超過允許的

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