智能火車:準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)能、易于駕駛

【摘要】：正 一段時(shí)間以來(lái),轎車和卡車司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣依賴諸如防抱死系統(tǒng)、安全氣囊或加速側(cè)滑控制器等電子設(shè)備。如今,由于有了西門子Metromiser系統(tǒng),火車司機(jī)也可享受這些便利。 這套新系統(tǒng)能夠降低列車的能源消耗,節(jié)省燃料成本達(dá)25％。該技術(shù)充分考慮了停車次數(shù)、時(shí)速限制和車廂接合等因素。這項(xiàng)新技術(shù)的立足點(diǎn)是優(yōu)化利用列車在兩站之間的慣性滑行作用:即系統(tǒng)能夠節(jié)省多少能源取決于鐵軌的幾何設(shè)計(jì)、列車操作概念和當(dāng)前的時(shí)間表。Metromiser由優(yōu)化的電腦軟件和供駕駛員使用的手持終端組成。軟件可根據(jù)預(yù)設(shè)的限定條件和沿途的能源消耗來(lái)計(jì)算出能源消耗最低的時(shí)間表方案。一旦 【關(guān)鍵詞】： 能源消耗 時(shí)間表 防抱死系統(tǒng) 安全氣囊 列車 電子設(shè)備 駕駛員 火車司機(jī) 優(yōu)化利用 操作概念
【分類號(hào)】：U260
【正文快照】： 一段時(shí)間以來(lái),轎車和卡車司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣依賴諸如防抱死系統(tǒng)、安全氣囊或加速側(cè)滑控制器等電子設(shè)備。如今,由于有了西門子MetID~r系統(tǒng),火車司機(jī)也可享受這些便利。 這套新系統(tǒng)能夠降低列車的能源消耗,節(jié)省燃料成本達(dá)25%。該技術(shù)充分考慮r停車次數(shù)、時(shí)速限制和車廂接合等因素。

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