高升阻比翼型優(yōu)化及其節(jié)能軸支架設(shè)計(jì)

【摘要】：用Eppler的葉剖面設(shè)計(jì)方法與解N S方程相結(jié)合的方法進(jìn)行水翼剖面的優(yōu)化 ,并給出了將其應(yīng)用到螺旋槳節(jié)能軸支架設(shè)計(jì)中獲得的顯著節(jié)能效果的試驗(yàn)結(jié)果 ,空泡試驗(yàn)結(jié)果也證明了這種設(shè)計(jì)方法是成功的。節(jié)能軸支架的設(shè)計(jì)思想還被推廣應(yīng)用到單槳船上 ,開發(fā)出了扇形預(yù)旋導(dǎo)管 【作者單位】： 中國(guó)船舶工業(yè)第七八研究所 中國(guó)船舶工業(yè)第七八研究所
【關(guān)鍵詞】： 船舶 水翼剖面 空化 節(jié)能軸支架 扇形預(yù)旋導(dǎo)管
【基金】：水動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金項(xiàng)目(No :0 0JS2 1.3 .1CB3 80 1)資助
【分類號(hào)】：U664.3
【正文快照】： 0　前　言　　如何降低水面艦艇的附體阻力 ,提高水面艦艇的航速是艦艇設(shè)計(jì)者努力解決的難題 ,解決這個(gè)難題的一個(gè)途徑是提高艦艇螺旋槳的推進(jìn)效率。為了提高螺旋槳的推進(jìn)效率 ,各國(guó)科學(xué)家想出了各種減小螺旋槳旋轉(zhuǎn)尾流能量的節(jié)能裝置 ,其中之一是能在螺旋槳進(jìn)流中產(chǎn)生預(yù)旋流

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來(lái)了解更多相關(guān)內(nèi)容

矩形硬帆間相互干擾的試驗(yàn)研究    許學(xué)彥;華漢金;李志春;

翼剖面優(yōu)化理論在螺旋槳設(shè)計(jì)和減荷切削中的應(yīng)用    華漢金

翼剖面優(yōu)化理論在螺旋槳設(shè)計(jì)和減荷切削中的應(yīng)用    華漢金

船用螺旋槳立體模型的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)    何文雪 ,路慧彪

基于多塊混合網(wǎng)格的RANS方法預(yù)報(bào)螺旋槳敞水性能的研究    劉志華;熊鷹;葉金銘;譚廷壽;

三維螺旋槳黏性流場(chǎng)的數(shù)值模擬    靳偉;萬(wàn)德成;

基于FLUENT軟件的水力空化數(shù)值模擬    王智勇

基于UG渦輪CFD網(wǎng)格預(yù)處理的研究    宋洪勇

圓弧型風(fēng)帆空氣動(dòng)力性能的試驗(yàn)研究    張?jiān)撇?盛振邦

船舶常用水動(dòng)力節(jié)能裝置亟須推廣    記者 張銀炎

為船型研發(fā)提供支撐    記者 張銀炎 通訊員 周丙輝

大型游艇尾型及尾軸出口形式對(duì)其快速性能綜合影響研究    田甜