第二代完整穩(wěn)性第一層薄弱性衡準(zhǔn)解讀及在液化氣船上的實(shí)船驗(yàn)證分析

【摘要】：國(guó)際海事組織(IMO)正在研究制定第二代完整穩(wěn)性衡準(zhǔn),采用多層評(píng)估辦法,以建立主要?jiǎng)恿Ψ€(wěn)性失效模式下的船舶設(shè)計(jì)最低標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)最新提出的第一層薄弱性衡準(zhǔn)建議方案深入解讀,運(yùn)用NAPA軟件,對(duì)液化氣船的純穩(wěn)性喪失、參數(shù)橫搖以及騎浪/橫甩三個(gè)衡準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)船驗(yàn)證分析。 【作者單位】： 江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司開發(fā)研究部;
【關(guān)鍵詞】： 第一層薄弱性衡準(zhǔn) 液化氣船 NAPA軟件 實(shí)船驗(yàn)證
【分類號(hào)】：U661.22
【正文快照】： 0引言已經(jīng)生效的國(guó)際第一代完整穩(wěn)性規(guī)則即《2008年國(guó)際完整穩(wěn)性規(guī)則》是根據(jù)20世紀(jì)中期收集的船舶營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)和氣象衡準(zhǔn)而制定的規(guī)則?；诮?jīng)驗(yàn)背景和船舶靜力學(xué)理論,用靜水中靜止船舶在橫風(fēng)、橫浪作用下的復(fù)原力臂曲線來描述。它的主要缺陷是無法體現(xiàn)現(xiàn)代船舶水動(dòng)力學(xué)研究的新

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