上海國資引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)躍遷式升級的架構(gòu)創(chuàng)新路徑研究:以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例

【摘要】：基于技術(shù)變革走出不同于先行者的技術(shù)軌道是產(chǎn)業(yè)躍遷式升級的核心和關(guān)鍵。國資國企是引領(lǐng)上海戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當然主體,其核心是不斷發(fā)展和完善架構(gòu)創(chuàng)新能力,即通過產(chǎn)業(yè)鏈整合達到產(chǎn)業(yè)價值創(chuàng)造的系統(tǒng)效應。架構(gòu)創(chuàng)新是對原有產(chǎn)品架構(gòu)的顛覆與超越,是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)重塑和產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的根本動力。架構(gòu)創(chuàng)新和系統(tǒng)設(shè)計是當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。本土龍頭企業(yè)架構(gòu)創(chuàng)新能力的高低決定著新能源汽車產(chǎn)業(yè)躍遷式升級能否成功。 【作者單位】： 上海國有資本運營研究院;中國浦東干部學院教研部;上海海事職業(yè)技術(shù)學院;
【關(guān)鍵詞】： 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 架構(gòu)創(chuàng)新 躍遷式升級 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
【基金】：上海國有資本運營研究院2011年政府決策咨詢專項課題“上海國資引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究”中的部分內(nèi)容
【分類號】：F426.471;F206
【正文快照】： 在后危機時代,面對全球新一輪科技革命,上海需要瞄準世界科技發(fā)展前沿,搶占發(fā)展的主動權(quán)和制高點,把握戰(zhàn)略重點,加快培育和打造新一代戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),構(gòu)建具有中國特色、上海地域特征的開放式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),以提升區(qū)域創(chuàng)新能力,從而取得國際競爭優(yōu)勢,對于建設(shè)創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略,加快

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“項目教學”法在汽車專業(yè)教學中的應用    曲雪苓;

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以學習提升企業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新能力    左延安;

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論汽配產(chǎn)業(yè)集群跨越發(fā)展的新途徑    葉仁偉;

提高汽配件標準化水平迎接加入WTO后的新挑戰(zhàn)    馬寶發(fā);

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專家稱“國家汽車創(chuàng)新工程”亟待提速    記者　劉志偉 通訊員　侯仁勇

整體創(chuàng)新能力提升受阻    郭嘉軒

我國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后凸顯創(chuàng)新不足    郭嘉軒

汽車產(chǎn)業(yè)繁榮背后凸顯創(chuàng)新不足    郭嘉軒

加強自主研發(fā) 提高創(chuàng)新能力    巨力索具股份有限公司總經(jīng)理 劉永暉

率先掌握核心技術(shù) 長安混合動力汽車國內(nèi)領(lǐng)先    

汽車自主品牌要掌握核心技術(shù)    沈小雨

車市風云變幻 “得天下”說法不妥    翟勤

在合資條件下堅持自主創(chuàng)新    東風商用車公司總經(jīng)理 童東城

中國汽車制造商創(chuàng)新能力的評估    Raja Irfan Sabir

中國汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系構(gòu)建研究    孫康慧

提升我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力的機制研究    周軍

我國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作機制分析    劉志

我國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新模式研究    龔南安

跨國公司技術(shù)轉(zhuǎn)移與中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展    竇澤文

技術(shù)引進與中國轎車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步    黃天宇

摩托車產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計及其訓練方法研究    何高法

吉林省汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新研究    馮濤

基于系統(tǒng)動力學的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)研究    董曉燕

基于SNM的電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)管理研究    張玉磊