CA4102天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)

【摘要】： 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,世界性石油資源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,必將對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)石油燃料及其燃燒形式提出挑戰(zhàn)。天然氣由于具有排放污染低、價(jià)格便宜、資源豐富等特點(diǎn),從而成為一種極具發(fā)展?jié)摿Φ拇萌剂稀５烊粴獍l(fā)動(dòng)機(jī)也有其缺點(diǎn),通常其動(dòng)力性能指標(biāo)與汽油機(jī)相比將會(huì)下降。 利用諧振進(jìn)氣系統(tǒng)是提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù),改善其動(dòng)力性能的一種行之有效的方法。本文結(jié)合一汽集團(tuán)與吉林大學(xué)合作開發(fā)的CA4102天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,在GT-POWER軟件平臺(tái)上,首先建立了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算模型,并對(duì)其性能進(jìn)行了仿真計(jì)算,計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合,驗(yàn)證了仿真模型的正確性。然后利用驗(yàn)證后的模型進(jìn)行了諧振進(jìn)氣系統(tǒng)和配氣相位的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 通過模擬計(jì)算,分析了諧振進(jìn)氣系統(tǒng)各結(jié)構(gòu)參數(shù)和配氣相位對(duì)充氣效率的影響規(guī)律,提供了改善CA4102天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的方案。采用此方案,CA4102天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與原機(jī)相比最大功率提高了8kW,達(dá)到了78kW,最大扭矩點(diǎn)扭矩提高了30N.m,達(dá)到了295N.m。 本文為諧振進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了良好的理論基礎(chǔ),并對(duì)如何利用GT-POWER軟件進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)諧振進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)多方案的選擇,具有一定的實(shí)際意義。 【關(guān)鍵詞】：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 仿真計(jì)算 GT-POWER 諧振進(jìn)氣 配氣相位
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：TK431
【目錄】：

• 提要4-7
• 第一章：緒論7-16
• 1.1 引言7-8
• 1.2 國內(nèi)外天然氣汽車的發(fā)展與應(yīng)用8-11
• 1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬的研究與發(fā)展概況11-15
• 1.4 本文的主要工作15-16
• 第二章：GT-POWER 軟件介紹及原理16-25
• 2.1 GT-POWER 軟件簡(jiǎn)介16
• 2.2 GT-POWER 的相關(guān)原理及方程16-25
• 第三章：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)建模仿真及試驗(yàn)驗(yàn)證25-35
• 3.1 模型的建立25-28
• 3.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究28-32
• 3.3 仿真模型準(zhǔn)確性驗(yàn)證32-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 第四章：諧振進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化35-55
• 4.1 諧振進(jìn)氣系統(tǒng)的原理及應(yīng)用35-38
• 4.2 諧振進(jìn)氣系統(tǒng)的仿真計(jì)算38-50
• 4.3 諧振進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定50-54
• 4.4 本章小結(jié)54-55
• 第五章 配氣相位優(yōu)化設(shè)計(jì)55-61
• 5.1 配氣相位理論介紹55-56
• 5.2 配氣相位優(yōu)化及方案選擇56-60
• 5.3 本章小結(jié)60-61
• 第六章：全文總結(jié)61-63
• 6.1 全文總結(jié)61-62
• 6.2 工作展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 摘要67-70
• ABSTRACT70-73
• 致謝73

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二沖程煤油發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)值模擬與噴油控制研究    陳林林

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    董兵

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進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)四沖程多缸高速車用柴油機(jī)充氣效率及性能的影響    趙嘉鼎,倪琴華,王永達(dá)

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我國功率最大天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在錫柴成功點(diǎn)火    記者 過國忠　通訊員 許武英

大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火    過國忠 許武英

“無錫造”天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)批量上市    記者 蒙平

一汽錫柴大型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)投入批量生產(chǎn)    

鉆井用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)獲突破    任繼凱　傅偉

稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程研究和燃燒系統(tǒng)開發(fā)    焦運(yùn)景

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稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)特性及動(dòng)力學(xué)特征研究    姚寶峰

大型水輪發(fā)電機(jī)蒸發(fā)內(nèi)冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論研究及自循環(huán)系統(tǒng)的仿真計(jì)算    阮琳

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