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包頭市天然氣配氣管網(wǎng)(含CNG加氣站)工程可行性研究

來源:論文學術(shù)網(wǎng)
時間:2024-08-19 08:17:03
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包頭市天然氣配氣管網(wǎng)(含CNG加氣站)工程可行性研究【摘要】:包頭市能源消耗仍以煤炭和燃油為主,能源結(jié)構(gòu)欠合理,環(huán)境污染嚴重。近年來,煤炭和燃料需求缺口逐年上升,2004年后煤炭和

【摘要】: 包頭市能源消耗仍以煤炭和燃油為主,能源結(jié)構(gòu)欠合理,環(huán)境污染嚴重。近年來,煤炭和燃料需求缺口逐年上升,2004年后煤炭和汽油漲價幅度超過40%,能源的供應逐漸成為制約包頭經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。1997年市區(qū)主要空氣污染物、TSP、氮氧化和物、CO的年日均值分別為0.1毫克/立米、0.44毫克/立米、0.049毫克/立米、4.536毫克/立米,均超過二級標準限值,日均超標率分別為18.36%、82.08%、3.12%、38.72%??梢姲^市的城區(qū)環(huán)境空氣已嚴重污染。 包頭市的大氣污染以煤煙污染和汽車尾氣污染為主,全市年耗煤量近1100萬噸,煙塵排放量152998噸/年,粉塵排放量74546噸/年,二氧化碳排放量2563噸/年,氟化物排放量15.3噸/年,CO排放量71400噸/年,屬重度污染城市,大氣環(huán)境亟待解決。 包頭市的城市燃氣發(fā)展始于1980年,是利用包鋼焦化廠的副產(chǎn)品——焦爐煤氣,經(jīng)二次凈化輸送給城市用戶,熱值較低為4200千卡/立米。2004年底包頭市燃氣公司已為一機、二機、鋁廠等工業(yè)用戶提供天然氣,并將液化石油氣混空氣民用戶2萬戶和部分公建用戶置換為天然氣用戶。效果良好。 天然氣入包,優(yōu)先解決居民及公共建筑用氣,積極發(fā)展工業(yè)用氣,并大力發(fā)展天然氣汽車項目。 天然氣是一種清潔能源,在我國儲量較大,包頭市天然氣的引入正是“西氣東輸”組成部分之一,它將為包頭市提供高效清潔的能源,無論工業(yè)、民用,還是公共事業(yè)都將受益非淺。 本論文研究包頭市城市現(xiàn)狀,充分考慮包頭市的現(xiàn)有燃氣輸配系統(tǒng)能力及利用情況,結(jié)合遠期和近期發(fā)展情況,使研究結(jié)果滿足安全、均衡、平穩(wěn)的供氣要求。 另外,運用項目投資分析方法,以項目經(jīng)濟上合理,運行系統(tǒng)達到較先進水平為目標,分析了項目投資效益, 在論文寫作過程中,作者參閱了國家計委和內(nèi)蒙古關于天然氣的總體規(guī)劃的若干文件,并調(diào)閱了包頭市燃氣總公司提供的相關圖紙、檔案、生產(chǎn)經(jīng)營狀況匯總資料等,咨詢了燃氣設備的合格供貨商,并對行業(yè)內(nèi)兄弟單位的天然氣輸配系統(tǒng)運行和改造活動進行了調(diào)研。 【關鍵詞】:天然氣 污染 環(huán)境 能源 清潔
【學位授予單位】:西安建筑科技大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2007
【分類號】:TU996
【目錄】:
  • 中文摘要3-5
  • ABSTRACT5-11
  • 1 包頭市概況及研究內(nèi)容11-15
  • 1.1 城市人文地理簡介11-12
  • 1.1.1 城市概況及城市人口規(guī)模11
  • 1.1.2 城市能源供應及環(huán)境現(xiàn)狀11-12
  • 1.2 城市燃氣現(xiàn)狀12-13
  • 1.2.1 焦爐煤氣12
  • 1.2.2 天然氣12
  • 1.2.3 液化石油氣12-13
  • 1.3 項目建設的必要性13-14
  • 1.3.1 改變能源結(jié)構(gòu)的需要13
  • 1.3.2 改善大氣環(huán)境質(zhì)量的需要13
  • 1.3.3 建設文明城市的需要13-14
  • 1.4 工程建設內(nèi)容、投資及建設進度14-15
  • 1.4.1 工程規(guī)模14
  • 1.4.2 工程建設內(nèi)容14
  • 1.4.3 工程建設進度14-15
  • 2 氣源基礎數(shù)據(jù)15-16
  • 2.1 氣源簡介15
  • 2.2 長慶氣田第二凈化廠天然氣產(chǎn)品的基本參數(shù)15
  • 2.3 供氣壓力及調(diào)峰15-16
  • 3 用氣市場、用氣量及儲氣量16-24
  • 3.1 供氣范圍16
  • 3.2 供氣原則16
  • 3.3 各類用戶用氣量指標16-17
  • 3.3.1 城市管網(wǎng)用戶用氣指標16-17
  • 3.4 各類用戶用氣不均勻系數(shù)17-19
  • 3.4.1 各類用戶用氣月不均勻系數(shù)17-18
  • 3.4.2 各類用戶日用氣不均勻系數(shù)18
  • 3.4.3 各類用戶時用氣不均勻系數(shù)18-19
  • 3.5 各類用戶用氣量調(diào)查統(tǒng)計19-20
  • 3.5.1 城市管網(wǎng)用戶19-20
  • 3.5.2 天然氣加氣站汽車(出租車、公交車、小轎車)20
  • 3.6 各類用戶年用氣量計算20
  • 3.6.1 城市管網(wǎng)用戶用氣量20
  • 3.6.2 天然氣加氣站用氣量20
  • 3.7 用氣量平衡20-21
  • 3.8 儲氣量及儲氣方式的確定21-24
  • 3.8.1 儲氣系數(shù)的確定21-22
  • 3.8.2 儲氣量22
  • 3.8.3 儲氣方式的確定22-24
  • 4 輸配系統(tǒng)24-25
  • 4.1 壓力級制的確定24
  • 4.2 輸配系統(tǒng)組成及工藝流程24
  • 4.2.1 輸配系統(tǒng)組成24
  • 4.2.2 工藝流程24
  • 4.3 供氣方式24-25
  • 5 天然氣門站25-26
  • 5.1 簡述25
  • 5.2 包鋼門站25-26
  • 5.2.1 站址25
  • 5.2.2 工藝設計25-26
  • 6 高壓管道設計原則26-27
  • 7 高中壓調(diào)壓計量站設計27-28
  • 8 中壓輸配管網(wǎng)28-30
  • 8.1 概述28
  • 8.2 流程及壓力級制28
  • 8.3 管材28
  • 8.4 調(diào)壓設施28-30
  • 9 燃氣置換和管網(wǎng)改造工程30-34
  • 9.1 現(xiàn)狀人工煤氣輸配系統(tǒng)的改造和利用30-33
  • 9.1.1 壓力級制及供氣方式30
  • 9.1.2 儲氣設施30
  • 9.1.3 調(diào)壓設施30-31
  • 9.1.4 管材31
  • 9.1.5 附屬設施31
  • 9.1.6 用戶設施31-33
  • 9.2 燃氣置換工程33-34
  • 9.2.1 置換天然氣工程的基本程序33
  • 9.2.2 轉(zhuǎn)換起點方案33-34
  • 10 CNG汽車加氣站34-43
  • 10.1 概述34
  • 10.2 CNG母站34-40
  • 10.2.1 母站選址與布局34
  • 10.2.2 母站規(guī)模34-36
  • 10.2.3 母站總圖與建筑36-40
  • 10.3 CNG加氣子站40-43
  • 10.3.1 CNG加氣子站選址及布局原則40-41
  • 10.3.2 加氣子站設計規(guī)模41
  • 10.3.3 子站工藝流程41-42
  • 10.3.4 子站總圖與建筑42-43
  • 11 工程進度安排43-44
  • 12 投資估算及資金籌措44-46
  • 12.1 投資估算44-45
  • 12.1.1 編制依據(jù)44
  • 12.1.2 編制內(nèi)容44
  • 12.1.3 有關說明44-45
  • 12.2 資金籌措45-46
  • 13 財務分析46-49
  • 13.1 編制依據(jù)46
  • 13.2 基礎資料46-47
  • 13.2.1 成本費用46-47
  • 13.2.2 銷售收入和銷售稅金及附加47
  • 13.2.3 利潤分配47
  • 13.3 財務分析47-49
  • 13.3.1 財務盈利能力分析47-48
  • 13.3.2 清償能力分析48
  • 13.3.3 盈虧平衡分析48
  • 13.3.4 敏感性分析48-49
  • 14 結(jié)論49-50
  • 致謝50-51
  • 參考文獻51-53
  • 附表53-74


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