基于碳平衡原理的在用天然氣汽車燃氣消耗量檢測方法研究

【摘要】：隨著近年來天然氣汽車在我國道路運輸行業(yè)的推廣使用，天然氣汽車的保有量也迅速增加，關(guān)注天然氣汽車的排放和氣耗量也被提上了日程。據(jù)有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國主要使用天然氣為汽車動力來源的城市，仍然缺乏有效的方法和設(shè)備對天然氣汽車的排放量和氣耗量進行檢測，這導致無法對使用天然氣汽車帶來的經(jīng)濟和環(huán)境利益進行客觀評價，進而影響天然氣汽車行業(yè)相關(guān)標準和政策的及時出臺，阻礙了天然氣汽車的進一步推廣和應(yīng)用，因此亟需提出一種新型的在用天然氣汽車燃氣消耗量的檢測方法來解決這一難題。 由于不解體燃料消耗量檢測是在用汽車燃料經(jīng)濟性檢測的重要趨勢，所以在借鑒碳平衡法測量燃油消耗量的前提下，本文提出了基于碳平衡原理的在用天然氣汽車燃氣消耗量檢測方法。 首先通過分析國內(nèi)外天然氣汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，掌握目前天然氣汽車的保有量和使用情況，再通過分析現(xiàn)有的燃氣消耗量測量方法，論證新型燃氣消耗量檢測方法的亟需性；然后借鑒碳平衡法在測量燃油消耗量中的利用，建立基于碳平衡原理的氣耗量檢測模型；建立模型后，分析閉式和開式碳平衡檢測系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，進行檢測系統(tǒng)的選型，并在確定選型后，提出影響該系統(tǒng)檢測準確度的相關(guān)因素；分析汽車技術(shù)狀況和稀釋比對檢測結(jié)果的影響，給出相應(yīng)的解決方法，使測量誤差滿足要求；最后給出碳平衡氣耗檢測儀的硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和測控流程的設(shè)計方案，以實現(xiàn)系統(tǒng)的檢測功能，并給出燃氣消耗量的計算方法和氣耗檢測儀的檢測條件，完成利用碳平衡法檢測氣耗量的研究。 【關(guān)鍵詞】：在用天然氣汽車 燃氣消耗量 碳平衡原理 氣耗檢測系統(tǒng) 稀釋比
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U469.7;U467.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 選題背景8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容14-16
• 1.4 研究目的與意義16-17
• 第二章 天然氣汽車燃氣消耗量測量方法分析17-25
• 2.1 國外天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀17-18
• 2.1.1 國外天然氣汽車保有量情況17
• 2.1.2 國外天然氣汽車發(fā)展的支持政策17-18
• 2.2 我國天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀18-21
• 2.2.1 我國天然氣汽車保有量情況18
• 2.2.2 我國天然氣汽車發(fā)展的支持政策18-19
• 2.2.3 我國天然氣汽車的發(fā)展路線19-21
• 2.3 天然氣汽車燃氣消耗量的測量方法分析21-25
• 2.3.1 稱重測量法21
• 2.3.2 氣瓶傳感器測量法21-22
• 2.3.3 流量測量法22-25
• 第三章 基于碳平衡原理的氣耗量檢測模型25-30
• 3.1 碳平衡法25-27
• 3.1.1 碳平衡法在燃油消耗量測量中的應(yīng)用25
• 3.1.2 碳平衡法油耗測試系統(tǒng)25-27
• 3.2 基于碳平衡原理建立氣耗量測量模型27-30
• 第四章 基于碳平衡原理的氣耗檢測系統(tǒng)分析30-41
• 4.1 閉式碳平衡氣耗檢測系統(tǒng)30-32
• 4.1.1 閉式碳平衡氣耗檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理30-32
• 4.1.2 閉式碳平衡氣耗檢測系統(tǒng)的可行性論證32
• 4.2 開式直接采樣氣耗檢測系統(tǒng)32-37
• 4.2.1 開式直接采樣氣耗檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理33-35
• 4.2.2 開式直接采樣氣耗檢測系統(tǒng)的可行性論證35-37
• 4.3 開式稀釋采樣氣耗檢測系統(tǒng)37-39
• 4.3.1 開式稀釋采樣氣耗檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理37-39
• 4.3.2 開式稀釋采樣氣耗檢測系統(tǒng)的可行性論證39
• 4.4 需要解決的關(guān)鍵技術(shù)39-41
• 第五章 相關(guān)因素對檢測的影響分析41-50
• 5.1 汽車技術(shù)狀況對檢測的影響41-46
• 5.1.1 潤滑油燒損41-42
• 5.1.2 曲軸箱竄氣42-45
• 5.1.3 極限技術(shù)狀況45-46
• 5.2 稀釋比的調(diào)節(jié)46-50
• 第六章 碳平衡氣耗檢測儀的設(shè)計方案50-65
• 6.1 硬件系統(tǒng)設(shè)計50-54
• 6.1.1 稀釋排氣流量測量子系統(tǒng)51-53
• 6.1.2 稀釋排氣流量控制子系統(tǒng)53
• 6.1.3 排氣含碳氣體濃度測量子系統(tǒng)53-54
• 6.1.4 測控子系統(tǒng)54
• 6.2 軟件系統(tǒng)設(shè)計54-58
• 6.3 測控流程設(shè)計58-61
• 6.4 燃氣消耗量的計算方法61-62
• 6.5 氣耗檢測儀的檢測條件62-65
• 結(jié)論65-67
• 參考文獻67-70
• 致謝70

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