基于Shapley值法的新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈中政府補(bǔ)貼分析

【摘要】：針對(duì)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈成員不同的決策選擇,建立了分散式和集中式?jīng)Q策模型,應(yīng)用Shapley值法解決供應(yīng)鏈成員利潤(rùn)分配問(wèn)題,研究政府對(duì)消費(fèi)者補(bǔ)貼產(chǎn)生的影響。為驗(yàn)證模型的有效性和可行性,通過(guò)數(shù)值分析,分析了零售商、制造商和供應(yīng)鏈整體的各決策變量值的變化狀態(tài)。研究結(jié)果表明:與分散決策模型相比較,集中式?jīng)Q策情景下供應(yīng)商、零售商以及供應(yīng)鏈整體收益均增加,應(yīng)用Shapley值方法對(duì)供應(yīng)鏈成員進(jìn)行利潤(rùn)分配起到了較好效果,政府對(duì)消費(fèi)者補(bǔ)貼的增加使得出廠價(jià)格、銷(xiāo)售價(jià)格和銷(xiāo)售量都增加,集中式?jīng)Q策可消除銷(xiāo)售價(jià)格增加對(duì)供應(yīng)商帶來(lái)的負(fù)面影響。 【作者單位】： 桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 汽車(chē)供應(yīng)鏈 Shapley值法 政府補(bǔ)貼 新能源汽車(chē)
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目(11YJC630290) 桂林電子科技大學(xué)研究生教育創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目(YJCXS201547)
【分類(lèi)號(hào)】：F812.45;F426.471;F274
【正文快照】： 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,能源危機(jī)和環(huán)境污染已經(jīng)成為制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素[1]。盡管汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的顯著改善,但大多數(shù)地區(qū)的空氣污染嚴(yán)重危害著人類(lèi)健康[2],新能源汽車(chē)成為當(dāng)前世界各國(guó)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。然而新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中存在著核心技術(shù)

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我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)有欠缺    陳建文

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一汽聯(lián)手豐田共謀汽車(chē)供應(yīng)鏈    本報(bào)記者　 吳瓊

全球汽車(chē)供應(yīng)鏈洗牌為中國(guó)帶來(lái)商機(jī)    馮淑娟

汽車(chē)供應(yīng)鏈：一條并不寬敞的路    本報(bào)記者 欒國(guó)鍌

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民生集團(tuán)與中信銀行重慶分行開(kāi)展汽車(chē)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)合作    

全球汽車(chē)供應(yīng)鏈洗牌 低成本采購(gòu)為中國(guó)帶來(lái)機(jī)會(huì)    馮淑娟

汽車(chē)供應(yīng)鏈建設(shè)應(yīng)隨市場(chǎng)規(guī)?；倪M(jìn)    本報(bào)記者 王梓函

汽車(chē)供應(yīng)鏈可靠性若干關(guān)鍵技術(shù)研究    陳國(guó)華

基于價(jià)值網(wǎng)的汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同管理研究    孫清華

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汽車(chē)供應(yīng)鏈質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)及方法研究    張淑慧

中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈金融與發(fā)展對(duì)策研究    王蕾

基于金融服務(wù)的汽車(chē)供應(yīng)鏈適應(yīng)能力研究    鄭靜靜

汽車(chē)供應(yīng)鏈訂單融資模式創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)控制研究    熊小婷

汽車(chē)供應(yīng)鏈管理中的利益分配問(wèn)題研究    王永貞

汽車(chē)供應(yīng)鏈的返利契約研究    劉琳

中信銀行汽車(chē)供應(yīng)鏈金融授信管理研究    馬娟

基于汽車(chē)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的第三方物流模式研究    付國(guó)慶

汽車(chē)供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)的庫(kù)存與服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化    解志恒