海軍艦船線形、螺旋槳改進(jìn)以及其他節(jié)能技術(shù)

【摘要】：文章介紹了美國海軍對現(xiàn)有船舶流體動力節(jié)能技術(shù)在海軍艦船上的應(yīng)用進(jìn)行的研究。美國泰勒研究中心(DTRC)對包括尾板、格列姆葉輪、船后體線形,球首、伴流均勻?qū)Ч艿裙?jié)能技術(shù)進(jìn)行大量的模型試驗(yàn)。研究結(jié)果表明,“AE-36”號運(yùn)輸船采用橢球狀球首和隧道尾線形配合較大直徑,螺旋槳可節(jié)能5.6%?！癈opeland”號護(hù)衛(wèi)艦安裝尾板,在航速12kn以上燃油節(jié)約5%～9%?！癟-AGS39”號運(yùn)輸船安裝格列姆葉輪節(jié)能9.4%。 【作者單位】： 上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所
【關(guān)鍵詞】： 海渾艦船 螺旋槳 節(jié)能效果
【分類號】：U674.7
【正文快照】： 本文為美國海軍艦船和及用船舶在流體動力節(jié)能技術(shù)方面指明了方向。第一部分:改進(jìn)“AE-36”號運(yùn)輸?shù)木€形和螺旋槳并對現(xiàn)有節(jié)能裝置在該站上的應(yīng)用進(jìn)行研究。以美國海軍海上裝備指揮部(NSSC)設(shè)計的“AE-36”號運(yùn)輸船為對象改變其線形和螺旋槳包括船后體線形、球首及前體線形、

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