燃燒系統(tǒng)參數(shù)對(duì)增壓中冷柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性和經(jīng)濟(jì)性影響的實(shí)驗(yàn)研究

【摘要】：將一臺(tái)6缸、增壓中冷柴油機(jī)改裝為混合器進(jìn)氣方式的柴油 天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)其燃燒系統(tǒng)參數(shù)對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放和經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,包括引燃柴油噴油時(shí)刻、天然氣替代率、中冷后進(jìn)氣溫度的影響。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與空燃比及燃燒系統(tǒng)參數(shù)密切相關(guān)。替代率增加時(shí),排氣煙度降低,HC排放升高,當(dāng)量燃油消耗率升高,CO排放在替代率較小時(shí)隨替代率增加而升高,但在替代率較高時(shí)隨替代率增加而略有降低。替代率對(duì)NOx排放的影響則與發(fā)動(dòng)機(jī)工況有關(guān),在最大轉(zhuǎn)矩和低速大負(fù)荷工況,空燃比值較小,NOx排放隨替代率的升高而增大;在標(biāo)定功率工況,空燃比較大,NOx排放隨替代率的升高而減小。提前角減小,NOx排放降低。中冷后溫度升高,碳煙排放和NOx排放升高,HC和CO排放降低,當(dāng)量燃油消耗率降低。研究結(jié)果表明,采用增壓中冷技術(shù)、提高CNG替代率、減小引燃柴油噴油提前角,能夠有效地降低雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物。 【作者單位】： 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【關(guān)鍵詞】： 柴油天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 排放特性 燃燒系統(tǒng)參數(shù) 替代率 NOx排放 空燃比 燃油消耗率 增壓中冷 提前角 進(jìn)氣溫度
【分類(lèi)號(hào)】：TK464
【正文快照】： 引言近年來(lái),柴油 天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,各大柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都推出了相應(yīng)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的新產(chǎn)品。但目前存在的一個(gè)普遍問(wèn)題是匹配水平較低,所匹配的機(jī)型大多數(shù)為增壓非中冷柴油機(jī),替代率基本在50%左右,其結(jié)果是改裝后的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與原柴油機(jī)相比排放

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