過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的影響

【摘要】：研究了過(guò)量空氣系數(shù)(λ)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的影響。研究結(jié)果表明,當(dāng)λ1.2時(shí),隨著其不斷加大,滯燃期和主燃期變長(zhǎng),放熱率降低,NOx排放減少,CO和HC排放增多,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率降低,比氣耗加大;稀薄燃燒天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)工況都存在最佳的過(guò)量空氣系數(shù)值,在該值下,發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx、CO和HC排放及比氣耗都較低,排氣溫度很低,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和可靠性最佳。 【作者單位】： 吉林大學(xué) 吉林大學(xué) 第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心 第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心
【關(guān)鍵詞】： 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 過(guò)量空氣系數(shù) 稀薄燃燒 排放
【基金】：國(guó)家科技部“清潔汽車(chē)行動(dòng)工程”攻關(guān)項(xiàng)目(2005BA413B22)。
【分類(lèi)號(hào)】：U464.174
【正文快照】： 1前言隨著石油資源危機(jī)和大氣污染日益嚴(yán)重,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以其清潔燃燒特性和良好的經(jīng)濟(jì)性受到了廣泛關(guān)注。自“九·五”期間以來(lái),我國(guó)開(kāi)展了清潔汽車(chē)行動(dòng),對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā),其中對(duì)柴油/天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開(kāi)發(fā)取得了重大成果[1,2]。但是,國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的大功率單

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來(lái)了解更多相關(guān)內(nèi)容

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的多維數(shù)值模擬研究    孟金喆

柴油引燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)最佳引燃柴油量及過(guò)量空氣系數(shù)濃限、稀限的研究    林志強(qiáng),蘇萬(wàn)華

空氣/天然氣λ對(duì)QHCCI燃燒過(guò)程影響的研究    林志強(qiáng),蘇萬(wàn)華,汪洋,謝輝,裴毅強(qiáng)

生物制氣-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)放熱規(guī)律的影響因素    羅福強(qiáng),梁昱,湯東,劉喬明,王建勇

電控發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)優(yōu)化匹配管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)研究    王國(guó)祥,謝輝,蘇萬(wàn)華

柴油引燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)最佳引燃柴油量及過(guò)量空氣系數(shù)濃限、稀限的研究    林志強(qiáng),蘇萬(wàn)華

汽油/CNG混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃燒特性研究    曾科,劉兵,許二磊,黃佐華

電控噴射稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)    竇慧莉;劉忠長(zhǎng);李駿;李建群;閆濤;

柴油/天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改裝方案分析    張延峰,譚從民,郭永田,常立家,張?zhí)K,李志軍

柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)著火特性及其影響因素的研究    林志強(qiáng),蘇萬(wàn)華,王國(guó)祥

車(chē)用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及其應(yīng)用    宋鈞,黃震,張武高,周校平

電子控制LPG-柴油雙燃料汽車(chē)    張春化,邊耀璋,司利增,馬志義

BUMP燃燒室"內(nèi)混合氣形成及缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)的研究    趙昌普

電控噴射稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究    竇慧莉

柴油機(jī)摻燒含羥基液體或燃料的研究    方顯忠

電控柴油摻燒二甲醚的實(shí)驗(yàn)研究及摻燒比確定    向小軍

電控多點(diǎn)LPG噴射雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能研究    趙會(huì)軍

LR6105Q雙燃料柴油機(jī)LPG供氣系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)    聶春飛

低排放農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)開(kāi)發(fā)    丁明

汽油均質(zhì)混合氣柴油引燃燃燒的可視化與綜合性能分析    蔣恒飛

LPG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與燃燒特性分析    郭曉亮

天然氣/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油氣切換的優(yōu)化控制    肖貽鵬

CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)研究    張正芳,黃海波

最大扭矩轉(zhuǎn)速下天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)均質(zhì)壓燃特性的研究    張紀(jì)鵬,高越,孫志軍,李麗,李威

車(chē)用汽油機(jī)稀燃及其凈化技術(shù)    李志軍,劉書(shū)亮,林建生,劉伍權(quán),王健

進(jìn)氣加入CO_2對(duì)直噴式柴油機(jī)燃燒的影響    姚春德,劉增勇,孫家峰,高昌卿

CO_2稀釋燃料對(duì)富氧擴(kuò)散燃燒中NO_x生成的抑制作用    楊浩林;趙黛青;魯冠軍;

進(jìn)氣含有高濃度CO_2的柴油機(jī)的燃燒特性    孫家峰,姚春德,何邦全,高昌卿,劉增勇

當(dāng)代車(chē)用汽油機(jī)節(jié)能和排放的技術(shù)措施    馬學(xué)通,王天友,饒里,李志軍,劉書(shū)亮

排氣再循環(huán)中CO_2對(duì)車(chē)用直噴式柴油機(jī)排氣排放的影響    陳暹,蔡銳彬,陳子健

電控天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射和點(diǎn)火的控制方法    郭林福,張欣,李國(guó)岫

氫在內(nèi)燃機(jī)中的應(yīng)用和發(fā)展    崔可潤(rùn),高孝洪,ТимоШевскийB．Г．СирогаA．A．БедяковС．Ю．

天然氣汽車(chē)裝置故障淺談    錢(qián)夢(mèng)弼;

內(nèi)燃機(jī)智能故障診斷系統(tǒng)的研究及應(yīng)用    孫穎楷

航空電子設(shè)備故障診斷技術(shù)研究    朱大奇

降低車(chē)用稀燃汽油機(jī)有害排放物NO_X的排氣再循環(huán)的研究    邱先文

LPG發(fā)動(dòng)機(jī)三維燃燒模擬計(jì)算與試驗(yàn)研究    周重光

小型火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)可控充氣準(zhǔn)均質(zhì)稀混合氣燃燒的研究    于善穎

基于人工智能和虛擬儀器技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)研究    李增芳

電控噴射稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究    竇慧莉

火花點(diǎn)燃式LPG發(fā)動(dòng)機(jī)快速稀燃及排放控制的研究    胡春明

LPG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料轉(zhuǎn)換過(guò)程控制策略研究    隗海林

電控汽油機(jī)智能控制策略及故障診斷的研究    李國(guó)勇

稀薄燃燒汽油機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與NOx排放控制研究    于吉超

火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃用變組分煤層氣的燃燒模型和主要排放模型研究    顧紅蘭

內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程的數(shù)值模擬    董芳

電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)油、氣路故障檢測(cè)與診斷研究    李兆民

基于KIVA-3V的柴油機(jī)缸內(nèi)流動(dòng)和燃燒過(guò)程的數(shù)值仿真研究    章煒

495汽油機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及噴油控制策略研究    馬成杰

電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷平臺(tái)設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)分析    萬(wàn)文彬

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)傳感器信號(hào)采集系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究    仇世侃

壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)    張振明

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制器的研制    吳本成