混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)多泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能效果的仿真評(píng)價(jià)

【摘要】：由于液壓挖掘機(jī)用量大、油耗高、排放差,其節(jié)能和排放問題已受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。為了降低液壓挖掘機(jī)的燃油消耗,提高尾氣排放質(zhì)量,在現(xiàn)有的常規(guī)液壓挖掘機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入了混合動(dòng)力技術(shù)和多泵多回路驅(qū)動(dòng)等節(jié)能措施,設(shè)計(jì)了多種節(jié)能方案;針對(duì)各種方案利用MATLAB系統(tǒng)建立了相應(yīng)的整機(jī)仿真模型,在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)挖掘周期內(nèi)對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和裝機(jī)功率等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了仿真計(jì)算。研究結(jié)果表明,采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)可以保證燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)內(nèi),使燃油燃燒充分,提高了其燃油利用率,降低了排放;但單純地采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng),由于能量轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)多、損耗大,致使節(jié)能效果不明顯;多泵多回路系統(tǒng)可以有效地降低液壓系統(tǒng)的壓力補(bǔ)償損失,提高液壓系統(tǒng)的工作效率;兩種節(jié)能方案相互結(jié)合,可以獲得較好的節(jié)能效果和排放質(zhì)量。進(jìn)一步研究表明,采用并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)的三泵驅(qū)動(dòng)方案可以獲得較好的節(jié)能效果。 【作者單位】：
【關(guān)鍵詞】： 液壓挖掘機(jī) 混合動(dòng)力技術(shù) 節(jié)能 多泵驅(qū)動(dòng) 仿真
【分類號(hào)】：TU621
【正文快照】： 近年來,隨著世界范圍內(nèi)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,能源短缺和環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重。液壓挖掘機(jī)多采用柴油機(jī)—液壓系統(tǒng)—多執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)方案,耗油高、排放差,其節(jié)能和排放問題已受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。研究表明,由于負(fù)載變化比較頻繁、波動(dòng)比較大,使得柴油機(jī)大多數(shù)時(shí)間工作在非高效區(qū)內(nèi),燃

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