天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制策略的研究

【摘要】：為了提高自然吸氣式多點(diǎn)噴射單燃料壓縮天然氣(CNG)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)轉(zhuǎn)速和空燃比綜合控制的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)效果,設(shè)計(jì)了一種怠速模糊控制策略,介紹了控制算法的設(shè)計(jì)過程。利用M atlab/S imu link建立了整個(gè)怠速系統(tǒng)仿真模型,并進(jìn)行控制算法的開發(fā)和測試,仿真結(jié)果證明,該仿真模型能夠正確反映出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空燃比的各種變化過程,控制算法具有較好的控制效果。最后發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)表明,該控制策略使怠速穩(wěn)態(tài)、脫離和進(jìn)入怠速的瞬態(tài)工況下的轉(zhuǎn)速和空燃比都得到了精確的控制,提高了怠速品質(zhì),對發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的變化具有一定的魯棒性。 【作者單位】： 北京科技大學(xué)信息工程學(xué)院;北汽福田汽車工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： CNG發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速 空燃比 模糊控制
【分類號】：TK433
【正文快照】： 引言怠速是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要的工作模式之一,城市中汽車怠速時(shí)間約占總運(yùn)行時(shí)間的1/3,約有30%的燃油消耗在怠速工況[1]。怠速控制系統(tǒng)是多輸入多輸出(M IMO)控制系統(tǒng),需要滿足以下要求[2]:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)—轉(zhuǎn)速控制;廢氣排放低—空燃比控制;油耗低—怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速要盡可能最低。

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