稀燃天然氣摻氫發(fā)動機的熱效率與排放特性

【摘要】：為了分析在天然氣中摻入不同體積比的氫氣對發(fā)動機經(jīng)濟性和排放性的影響,在一臺6缸火花點火天然氣發(fā)動機上開展了體積摻氫比在不同工況下對熱效率和排放特性影響的試驗研究。結(jié)果顯示摻氫可以拓寬發(fā)動機的稀燃極限,提高燃燒速度,使得最佳轉(zhuǎn)矩點火提前角(MBT)相對推遲;在點火提前角不變的情況下?lián)綒鋵嵝蕸]有明顯優(yōu)勢,而且會使NOx排放升高。而在MBT時,摻氫可以一定程度上提高發(fā)動機的指示熱效率,降低未燃CH4和CO的排放,改善NOx與未燃碳氫(主要為CH4)的trade-off關(guān)系。摻氫的優(yōu)勢還體現(xiàn)在可以讓發(fā)動機高效的工作在更稀的情況下,從而有利于降低NOx的排放和傳熱損失。 【作者單位】： 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室
【關(guān)鍵詞】： 天然氣摻氫發(fā)動機 稀燃極限 指示熱效率 排放特性 點火提前角 過量空氣系數(shù) 燃燒速度 天然氣發(fā)動機 氫氣 循環(huán)變動
【基金】：國家十一五“863”節(jié)能與新能源汽車重大項目(2006AA11A1B7)
【分類號】：TK463
【正文快照】： 引言21世紀,中國汽車工業(yè)進入了高速發(fā)展期,到2004年我國汽車產(chǎn)銷量達到440萬輛,2002年汽車保有量為2 000萬輛,由此帶來的對石油需求的激增和對環(huán)保的負面影響日益嚴重。如何實現(xiàn)汽車的節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為現(xiàn)今交通領(lǐng)域人們普遍關(guān)心的問題,各國所規(guī)定的燃油消耗率,尤其是排放

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