廢氣再循環(huán)對天然氣發(fā)動機性能影響研究

【摘要】：利用1臺增壓中冷天然氣發(fā)動機,在2 840 r/min,75%和50%負荷、過量空氣系數(shù)a為1.1~1.3稀混合氣條件下研究了EGR對天然氣發(fā)動機性能影響。結(jié)果表明:不同負荷和a下,隨著EGR增加,NOx排放迅速降低,與單純采用空氣稀釋相比,稀混合氣加EGR聯(lián)合稀釋的方式更具降低NOx排放的潛力,75%負荷、a=1.3發(fā)動機達到穩(wěn)定運行界限時(循環(huán)變動系數(shù)為10%)NOx排放降低到0.3 g/(kW.h),而單純采用空氣稀釋時只能降低到1.92 g/(kW.h);當EGR率小于10%時,隨著EGR增加,HC和CO排放緩慢增加,有效熱效率緩慢下降,當EGR率超過10%后,HC,CO排放增加和有效熱效率下降的速度都加快。小負荷時產(chǎn)生的NOx排放較少,且達到相同NOx排放目標值時所需的EGR量也較少,但是會產(chǎn)生較高的HC和CO排放及較低的熱效率。 【作者單位】： 哈爾濱工程大學動力與能源工程學院;吉林大學汽車工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 天然氣發(fā)動機 廢氣再循環(huán) 排放控制 熱效率
【基金】：國家“八六三”重點基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃資助項目(2006AA11A1B1) 哈爾濱市科技攻關(guān)計劃項目(2009AA2AG060)
【分類號】：TK437
【正文快照】： 增壓稀燃技術(shù)是提高天然氣發(fā)動機功率密度、改善燃料經(jīng)濟性和降低NOx排放的有效技術(shù)措施,是當前研究的一個重點[1]。但是隨著混合氣變稀,燃燒速度下降,當混合氣濃度達到稀燃極限時失火和部分燃燒現(xiàn)象增加,導致熱效率迅速下降和HC排放迅速增加[2],即使是采用稀燃傳感器實現(xiàn)了

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