天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)摻氫20%時(shí)瞬態(tài)排放性能研究

【摘要】：對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)摻氫20%(體積比)的瞬態(tài)性能進(jìn)行了研究。主要研究包括不同催化器ETC循環(huán)排放的對(duì)比、不同加速加濃因子的排放對(duì)比以及20%天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)(HCNG)與純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排放對(duì)比。試驗(yàn)結(jié)果表明:三種催化器都能使天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到環(huán)境友好型汽車標(biāo)準(zhǔn)。隨著加速加濃因子的增大,發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩跟隨性越好,但會(huì)造成各種排放同時(shí)上升,特別是NOx上升幅度很大。三種氧化型催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率大小排序?yàn)?ECOCATⅡ型國產(chǎn)催化器ECOCATⅠ型。對(duì)于這三種催化器來說,隨著催化效率的提高,排氣阻力加大,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降,燃料消耗率上升。摻入20%氫氣后,在不帶催化器的情況下,NOx、CO、NMHC、CH4排放和燃料消耗率相對(duì)于原天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)分別下降51%、36%6、0%4、7%和7%。 【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī) 氧化型催化器 瞬態(tài)性能 排放
【基金】：國家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目——節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)(2006AA11A1B7)
【分類號(hào)】：TK431
【正文快照】： 0概述近年來,為了降低汽車對(duì)石油的消耗和對(duì)環(huán)境的污染,人們一直在尋求經(jīng)濟(jì)性和排放性相對(duì)傳統(tǒng)汽柴油更好的內(nèi)燃機(jī)燃料。天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)(HCNG)綜合了氫氣燃燒清潔和天然氣儲(chǔ)量豐富的優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是一種很有潛力的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)替代燃料。從已有的對(duì)此種新型燃料特性的研究

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