漁船減阻節(jié)能球艏的模型比較試驗研究

【摘要】：針對目標(biāo)船型進(jìn)行主尺度和船型分析研究后得出的一種不帶球鼻艏的基本船型,通過增設(shè)球艏以期進(jìn)一步減阻節(jié)能。對漁船球鼻艏的特點作出一般性分析,針對述及的基本船型選配3種不同尺寸的SV型球鼻艏進(jìn)行研究,通過模型試驗得到量化對比分析結(jié)果和優(yōu)化選型?；敬团浜?種球艏后,在設(shè)計航速Fn=0.325時正浮狀態(tài)減阻4.4%~10.4%,縱傾狀態(tài)減阻15.7%~16.0%。本漁船常處縱傾狀態(tài),應(yīng)用球艏后進(jìn)一步減阻約16%,使PE/Δ降至約0.429 kW/t,實現(xiàn)了減阻節(jié)能漁船的預(yù)期研究目標(biāo)。本研究成果對漁業(yè)船舶或其它船舶的船型優(yōu)化有參考價值。 【作者單位】： 農(nóng)業(yè)部漁業(yè)裝備與工程重點開放實驗室中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機械儀器研究所;
【關(guān)鍵詞】： 漁船 球鼻艏 減阻
【分類號】：U674.4;U661.7
【正文快照】： 球鼻艏船型由于具有減阻節(jié)能的特點而在包括漁船在內(nèi)的各類船舶設(shè)計中得到廣泛應(yīng)用,并越來越受到重視[1]。球鼻艏對Fn=0.25~0.38速域的船舶具有明顯的減阻節(jié)能作用。CB=0.53的漁船[2]小球艏在Fn=0.33附近滿載減阻3.3%,壓載減阻7.5%;CB=0.478的漁船[3]水滴型球艏在Fn=0.322時

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