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航空器中太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)建模與能量流動(dòng)控制

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時(shí)間:2024-08-18 13:45:18
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航空器中太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)建模與能量流動(dòng)控制【摘要】:與地面太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)相比,航空器中太陽(yáng)能直流混合發(fā)電系統(tǒng)無(wú)大電網(wǎng)支撐,且系統(tǒng)常運(yùn)行于離網(wǎng)模式,光照的變化對(duì)負(fù)載供電穩(wěn)定性的威脅較大

【摘要】:與地面太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)相比,航空器中太陽(yáng)能直流混合發(fā)電系統(tǒng)無(wú)大電網(wǎng)支撐,且系統(tǒng)常運(yùn)行于離網(wǎng)模式,光照的變化對(duì)負(fù)載供電穩(wěn)定性的威脅較大,對(duì)系統(tǒng)能量流動(dòng)控制策略提出了更高的技術(shù)要求。針對(duì)以上問(wèn)題,以為機(jī)載計(jì)算機(jī)等航電設(shè)備供電的太陽(yáng)能直流混合發(fā)電系統(tǒng)為研究對(duì)象,闡述了系統(tǒng)的基本構(gòu)成與關(guān)鍵技術(shù),提出了一種簡(jiǎn)單的利用直流側(cè)電壓控制投切開(kāi)關(guān)的方法,并在Matlab環(huán)境下建立了小功率混合發(fā)電系統(tǒng)模型,仿真了并/離網(wǎng)條件下系統(tǒng)的能量流動(dòng)控制。仿真結(jié)果表明,最大功率跟蹤控制與蓄電池充放電控制能有效工作,能量流動(dòng)模式切換邏輯正常,負(fù)載供電穩(wěn)定且滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,從而驗(yàn)證了上述搭建模型的正確性以及所提出控制方法的有效性。 【作者單位】: 中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】航空器 太陽(yáng)能 直流混合發(fā)電系統(tǒng) 并/離網(wǎng)運(yùn)行 能量流動(dòng)控制
【基金】:中航工業(yè)第631研究所創(chuàng)新基金(CXXM12073-8)
【分類號(hào)】:V242;TM615
【正文快照】: 1引言光伏(Photovoltaic,PV)發(fā)電具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn),是利用太陽(yáng)能最有前景的形式[1-2],也是飛艇、氣球、無(wú)人機(jī)等高空長(zhǎng)航時(shí)飛行器的理想能源。近年來(lái)太陽(yáng)能在航空器中的應(yīng)用逐漸被一些學(xué)者關(guān)注[3-4]。太陽(yáng)能混合發(fā)電系統(tǒng)是航空器利用太陽(yáng)能的有效形式,可為航電

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