混合動力車輛饋能式懸架的節(jié)能潛力

【摘要】：傳統(tǒng)車輛懸架系統(tǒng)中阻尼元件以摩擦的形式將振動能量轉(zhuǎn)變成熱能,最終將這部分熱能散發(fā)到大氣中。阻尼器耗散能量的多少不僅與其摩擦因數(shù)有關(guān),還與路面不平度、車速及整車質(zhì)量密切相關(guān)。為了對這部分能量進行回收利用,使用CARSIM仿真軟件完成了車輛以不同車速行駛在不同路面上時懸架系統(tǒng)阻尼器的能耗計算。結(jié)果證明,在城市工況和路面條件下饋能式懸架有實際應(yīng)用價值。 【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 饋能式懸架 仿真 城市工況 節(jié)能
【基金】：吉林省科技發(fā)展計劃項目(20080536)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 車輛在路面上行駛時,路面的顛簸以及車輛的加減速、轉(zhuǎn)向等操作會導(dǎo)致簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量之間產(chǎn)生相對振動,阻尼器以摩擦的形式將這部分機械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎纳⒌?從而衰減車輛的振動。饋能式懸架就是用能量回收裝置替代傳統(tǒng)的阻尼器,實現(xiàn)能量回收的目的[1]。上個世紀90年代,

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