路網(wǎng)中的列車節(jié)能操縱優(yōu)化方法研究

【摘要】：在鐵路網(wǎng)絡(luò)中,列車運行通過車站時可能會受到其他運行線列車運行的干擾,本文對列車運行受干擾時的節(jié)能操縱優(yōu)化進行了研究.根據(jù)問題的數(shù)學(xué)描述和列車運行動力學(xué)方程,建立了最優(yōu)化模型,并采用變長度染色體遺傳算法,結(jié)合工況序列表,對問題進行了求解.通過仿真計算,給出了受干擾時列車運行的速度距離曲線,與無干擾時的速度距離曲線進行了比較,分析了速度、時間之間的相互變化,并結(jié)合能耗距離曲線,揭示了列車節(jié)能操縱的一些原則,最后將運算結(jié)果與其他方法計算出的結(jié)果進行了比較.比較結(jié)果表明,變長度染色體遺傳算法是一個有效的算法,可以很好地應(yīng)用在列車節(jié)能操縱優(yōu)化的研究中. 【作者單位】： 北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 列車節(jié)能操縱 遺傳算法 工況序列表 列車運行干擾
【基金】：國家自然科學(xué)基金(60634010,60776829) 長江學(xué)者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃基金(IRT0605) 新世紀優(yōu)秀人才支持計劃基金(NCET-06-0074)
【分類號】：U268.6
【正文快照】： 1引言能源和交通是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ).鐵路部門能源消耗量很大,且在鐵路運輸成本中占有很大比重.列車節(jié)能操縱優(yōu)化問題是在保證列車安全、準時的前提下,研究如何操縱列車以使整個運行能耗最小.因此研究這個問題具有重要的理論意義和實用價值.關(guān)于列車節(jié)能操縱優(yōu)化運行問題,目

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