基于功耗分析的貨物列車節(jié)能運行控制方法研究

【摘要】：由于機車牽引能耗的巨額經(jīng)濟成本和氣體排放引起的污染問題,列車節(jié)能運行控制與研究日益重要.本文根據(jù)機車牽引力做功與能量轉(zhuǎn)換方程分析了列車運行能耗的主要作用形態(tài),即克服列車運行阻力和調(diào)速制動導(dǎo)致的動能損失.基于對運行阻力功和制動動能損失的考慮,從理論分析及仿真計算的角度,探討了調(diào)速制動前的惰行距離和途中運行速度均衡性對列車運行能耗的影響.案例分析表明:在運行時分相近的要求下,通過避免不必要的制動調(diào)速和增加停站制動前的惰行距離,可降低運行能耗9%;通過設(shè)置合理的目標速度上下限保持列車運行速度均衡性,可降低運行能耗6.8%. 【作者單位】： 北京交通大學中國綜合交通研究中心;上海鐵路局合肥機務(wù)段;
【關(guān)鍵詞】： 貨物列車 節(jié)能運行 運行阻力功 制動動能損失 運行仿真
【基金】：能源基金會項目(G-0811-10565) 教育部創(chuàng)新團隊項目(IRT0605) 教育部高等學校博士學科點專項科研基金資助項目(20060004014)
【分類號】：U292.36
【正文快照】： 1引言由于機車牽引能耗的巨額經(jīng)濟成本和氣體排放引起的污染問題,列車節(jié)能運行控制與研究日益重要.近年來,隨著鐵路運營組織研究理論的微觀深入和列車運行仿真技術(shù)的進一步發(fā)展,列車節(jié)能運行研究也取得了大量的研究成果.從研究角度劃分,列車節(jié)能運行研究主要包括兩大類,其中

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晚點情況下地鐵列車實時運行調(diào)整及速度控制模式研究    吳洋

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鐵路貨檢作業(yè)監(jiān)視系統(tǒng)研究    向勁松

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200km/h既有線客貨列車速度匹配研究    崔逢霞

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