基于原機(jī)動(dòng)力性的柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究

【摘要】：在WP10柴油機(jī)上進(jìn)行了基于原機(jī)動(dòng)力性的柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性標(biāo)定試驗(yàn),結(jié)果表明燃用雙燃料可有效節(jié)省燃料費(fèi)用。通過(guò)ESC試驗(yàn)驗(yàn)證了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。由于采用預(yù)混稀燃技術(shù),雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx排放與燃用柴油時(shí)相比有很大降低,而稀燃造成燃燒溫度較低,加之壁面淬熄效應(yīng)以及摻燒時(shí)燃燒室狹縫內(nèi)的未燃天然氣,使得THC與CO排放有明顯增加,在發(fā)動(dòng)機(jī)后加裝氧化催化器(DOC)可以明顯降低THC與CO的排放。 【作者單位】： 軍事交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 柴油 天然氣 混合燃料 經(jīng)濟(jì)性 排放
【基金】：國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目(2013AA065303)
【分類號(hào)】：U464.173
【正文快照】： 隨著能源危機(jī)的加劇和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)和清潔燃料應(yīng)用技術(shù)得到迅速發(fā)展,相繼出現(xiàn)了天然氣車輛、液化石油氣車輛、電動(dòng)車輛和太陽(yáng)能車輛等[1]。天然氣作為一種清潔燃料逐步受到人們的青睞[2]。在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上改裝柴油-天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),改造工藝簡(jiǎn)單、成

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